EDVAKAS VOLVO XC60

Pagaliau prisiruošiau pristatyti savo antrąją Volvo. Nors važinėjam jau daugiau nei metus

Automobilį rinkomės gana ilgai, nes buvo noras gauti kuo geresnės komplektacijos. Žinoma prisideda standartiniai lietuviškį poreikiai - pigios, geros, nedaužtos, nedaug važiavusios Kadangi niekur neskubėjom tai ir laukėm savo varianto.

Pagaliau rastas automobilis pagal reikalavimus, po metų važinėjimo galiu pavardinti skirtumus.

Šiaip lyginant su savo senąją S60 jausmai dvejopi.

Patinka lyginant su S60:

1. Geresnė garso izoliacija.
2. Geresnė akseleracija (gal tiesiog 4 varomi ir dviguba turbina duoda savo, nes galios yra vienodai - po 120kw).
3. Žymiai kokybiškesnis audio garsas (bet matyt nuo komplektacijos priklauso).

Kas nepatinka:

1. Galėtų būti minkštesnė.
2. Galėtų mažiau vartytis ant posūkių (matyt SUV tipo automobilių bėda).
3. Sąnaudos irgi nelabai džiugina lyginant su S60 (Vidurkis 9 - 10)
4. Media centro bėdos skaitant iš USB rakto mp3 dainas. Po kiek laiko jis pakimba visiškai ir vartotojas lieka be radijos, be kameros ir parktronikų ir net be klimato valdymo. Kiek teko rasti informacijos tą bugą lyg ir išsprendė volvo su softu atnaujinimu, bet žinoma už tai turi mokėti vartotojas.
5. Labai garsiai dirba kondicionieriaus kompresorius, internete sklinda įvairios priežastys, vieni keičia kompresorių, kiti keičia tik viršslėgio vožtuvą, bet aiškaus atsakymo kame bėda kaip ir nėra.
6. Lėtas elektrinis bagažinės dangčio pakėlimas.
7. Skydelyje niekur nerodo variklio temperatūros.
8. Kartais grybaujantis priekinis parkavimo daviklis (kuris reaguoja net į fūros išmetamąsias dujas ir pradeda pypsėti stovint).
9. Žiemą pradėjo užšalinėti spynos, kuriam laikui padėjo tik labai didelis silikono kiekis.

Šiaip važiuojant su ši auto nėra tokio patikimumo jausmo, koks buvo su S60. Toks jausmas kad vėl kas nors pradės kvailioti, bet tai matyt visų šiuolaikinių elektronikos prigrūstų automobilių bėda

Nusipirkus visų pirma buvo pakeisti diržai ir visi skysčiai. Sakyčiau diržų ir tepalų kainos nelabai skiriasi ir nuo senųjų Volvo (S60 ir t.t.)
Taip pat buvo pakeisti tepalai automate ir nors ir niekuo nesiskundžiau automato darbe, po pakeitimo jis dar pagražėjo. Antros kartos TF-80SC automate pilasi tik AW-1 specifikacijos tepalas ir tikslių analogų nelabai jam radau. O tie kas bandė pilti analogus, rusų forumuose po kiek laiko pradėjo skųstis suprastėjusiu dėžės darbu. Todėl siūlyčiau čia netaupyti.

Dar vienas iš reikalavimų buvo R-design apdaila, kuri mano nuomone labai pagyvina autombilį. Realiai rasti pagal visus kriterijus automobilį + r-design bvo išvis misija neįmanoma, todėl detaliau išsiaiškinus pamačiau, kad r-design tėra plastamsių rinkinys prisukamas tiesiai ant viršaus, todėl tai buvo nuspręsta ir padaryti. Jei ką domins platesnė info, ką iš kur užsakinėti - galėsiu papasakot.

Vaizdas prieš apdailą:

Vaizdas po apdailos uždėjimo:

---

Redagavo Edvakas 2018-04-23, 14:27

Dedu laiką
Tikrai trumpai, bet išsamiai padėtas XC į vietą
O nesidomėjai kiek softo naujinimas kainuotų? Gal apsimoka?

Naujausias nuotykis su automobiliu:

Buvo pastebėta, kad atsijunginėja autonominis Webasto šildytuvas. Diagnostika rodė klaidą, jog per greitai ir per daug užkyla aušinimo skysčio temperatūra. Ieškojome bėdų vandens pompoje, webasto kompiuteryje, degiklyje ir t.t. pasirodo bėda buvo kur kas gilesnė.

Po kiek laiko pastebėjome, kad kietėja aušinimo skyčio šlangos. Todėl pas webasto susidaro oro-dujų burbulas ir ji atsijungia kad neperkaistų.
Pasiskaičius 'internetus' buvo rasta daug informacijos, jog šie varikliai labai nepatvarūs, trūkinėja blokai ir jų kainos šrotuose labai didelės. Ir iš tikrųjų maniškis variklis D5244T16 yra gana retas ir šrotuose jo kaina labai nedraugiška. (>2000k €)

Automobilis nuvežtas į servisą ir laukta blogiausių žinių, bet pavyko praslysti 'gana lengvai', buvo tiesiog prapūsta galvos tarpinė.
Su visais darbais, galvos šlifavimais, vožtuvų lizdų šlifavimais, vožtuvų pritrynimais, visų tarpinių bei tepalų ir antifryzo keitimais gavosi 700€.

Jo, 80e. Planuoju pasidaryti vasarą, nes tuo pačiu atnaujinamas multimedijos interfeisas. Šiek tiek išgaudomi įvairūs bugiukai.

Nes be klimato važiuoti kai šilta, tai visi turbūt suprantam, kad neapsimoka
O ir kaina labai adekvati
Bet jau galvos tarpinės bajeris, tai rimta... Gal tik tau taip pasisekė, nes nesinorėtų tikėti, jog čia silpnas taškas. Imant kaip aš saviškę vartoju, tai tikriausiai tarpinių turėčiau turėti metams į priekį

Būtent, lyginant kaip važinėju su S60 tai ji atrodo neužmušama

Tačiau pilnai tikėtina kad jau pirkau su šiuo defektu, nes Webasto nenorėjo veikti nuo pat pradžių, nors šlangos ir nebuvo kietos.

Tai sekantis etapas - čipavimas
Tada aš nenorėsiu su tavimi stoti prie sankryžos

Užteks vieno tarpinės keitimo, nors aišku labai vilioja vien stock 158kw

Jo, skaičiukai rimti
Tik ar automatui po to nereiks pakeisti tarpinės

Atidžiau panagrinėjęs kompo klaidas atkasiau, kad automobilis jau čipuotas. Stovi klaidos dėl ECU checksum nesutapimo, panaršius google praktiškai vienareikšmiškai rašo jog auto yra čipuotas. Dabar dar reikės prie progos pasižiūrėti kiek turbina pučia, kad bent orientacijai žinoti kiek kw atsukta.

Aiškiau tampa ir kodėl galėjo tarpnė būti prapūsta.

O ant stendo neapsimoka..?

Nemanau kad verta, plius daug nuomonių kad nesąmones rodo jie. Beje 4 varomais tikrina ant stendo?

Jai netikrintu "Evoliutionu" ir "Ipreza" miletojai labai nusiviltu.

Na jau na jau... Kas per mitų tikėjimai..? Taip, jie idealiai neparodys kaip pasaulinio lygio dyno testeriai, bet gal pas tave ir automobilis tiesiog kasdieninis, m? Net ir su nedidele paklaidą, bet turėsi ne tik skaičius, bet ir kreivę. Matysi kas prie kokių Nm vyksta, o tai tikrai geras dalykas
Verta susimąstyti

Na kad ne visi tikrina tai faktas, elementarus pavyzdys - garsioji vimota: http://www.vimota.../i/7/ , bet radau kad startline matuoja ir 4 varomais.

---

Redagavo Edvakas 2018-05-24, 08:47

Žodžiu, laukiam dyno kreivės ir diskusija baigta

TV 'žvaigždė'

---

Redagavo Edvakas 2019-01-30, 09:58

Nest "Fast Lap" numerio laikiklį užsitarnavo