EGR VALYMAS (VOLVO D5)

Sveiki,
kaip ir nepastebejau tokios temos.
1. Kur yra tas egr D5 ?
2. Kaip ir kur valyti d5 egr?
3. Kokie niuansai valymo? kuo valyti, gal kazkoks patarimas kaip greiciau ir lengviau tai padaryti.

---

Redagavo Apeiron 2011-04-05, 10:24

pats nevaliau, man jį valė. Tai žinau tik tiek, kad po kapotų ten pusę variklio išardyti reikia, kad prieiti patogiai ir valyti.

Jau visi atbaliavojo ilgaji savaitgali, gal kas ka parasys ...

Tikiuosi dar nepavėlavau

Ocin spasyba, nu paruskamu niocin citaju i iscio pa kirilicai mozat byt budet angliski variant ? kakras budet vihadnuje, budet vremini etom zanimatsa.

Nu OK, kaip tau išversiu

Komponentų nuėmimas:
- nuimkite apsauginį variklio dangtį;
- atjunkite EGR vožtuvo elektros jungtį;

EGR vožtuvo demintavimas:
- atsukite oro padavimo vamzdžio (nuo vakuminio siurblio) varžtą;
- nuimkite oro padavimo vamzdį;
- atsukite EGR vožtuvo flanšo varžtus;
- nuimkite oro žarną nuo maišytuvo;
- atsukite EGR aušintuvo varžtą, esantį po aukšto slėgio siurbliu;
- atsukite du varžtus nuo kronšteino, esančio užpakalinėje radiatoriaus dalyje;
- atjunkite aušinimo sistemos žarnas nuo EGR aušintuvo;
- nuimkite EGR aušintuvo mazgą kartu su vožtuvo korpusu, maišytuvu ir valdymo mechanizmu.

Aciu dekingas

labai naudinga tema, o kaip del viso interkulerio slangu valymo? kaip jas valyti su kuo plauti?

as tai jai plaunu naudoju benzina , salerka , o seip jai gerai atmirkai , poto ant pabaigos gerai plauna karbiuratoriu valiklis , jis yra po slegiu tai gan grazei nuplauna viska

klausimas: ar reikia valyti tik detale Nr. 4 ar ir visos kitos valosi?
as isvaliau tik Nr 4 iki kitu nepriejau nes neturejau pasirodo galvutes 12, o kitaip be jos atsukti ten jo neimanoma praktiskai. tai va kaip ir niekas nepasikeite po tos detales isvalymo vistiek ziaurus duminimas. Juodas dumas ties 2 -3 begiu kazkur. siaip vaziuojant autostrada nesijaucia ir nesimato o letai vaziuojant toks vaizdas kad ten pila ta dyzeli ziauriai o gal cia koks purkstukas parejo...

tiesa yra girdimas minetas svilpimas ar toks daugiau metalinis uzesys panasus i svilpima arba kaip koks metalinio varpo gaudesys silpnas

---

Redagavo Ralistas 2011-04-03, 13:23

detale numeris 3 ir yra pats pagrindas , ta numeris 4 galima ir nenusukus isvalyti

nu ka reiks varyt nusipirkti raktu daugiau ir toliau kibti i darbus...

Pas tave greičiausiai bus trūkusi šlanga kažkuri intelkūlerio. Tikriausiai bus ta guminė kur Levas ne kiek pastebėjau užsienio forumuose ir čia dažniausiai pasitaikantis variantas.

Levas minėjo, kad dėl tos šlangos pas jį buvo švilpimas.

---

Redagavo Vyskups 2011-04-03, 15:03

pagrindas detale Nr 2, ten randasi pats voztuvas, o Nr 3 kaip radiatorius.
Pirma karta kai susiruosiau valit voztuva radau kiaura slanga, ta pirma nuo turboinos, du pirstus galima bovo ikist. Apsidziaugiau , pakeiciau, nepadejo. Tada isvaliau voztuva, geriau bet ne visiskai gerai. Dabar pastebejau kad interkulerio radiatorius slapias vienoi vietoi, reikia istraukt gal uzvirint. Bet kaip ne keista jokiu dumu nera ir nebuvo, tik traukia blogai ir gerai uzminus serviso rezima ijungia, 2,5 apsuku ir viskas, uzgesini-uzvedi ir vel vaziuoji.

---

Redagavo Mecislav 2011-04-03, 23:03

kiek valiau , tai visad numeris tris pilnas budavo visokio brudo , o kaip sakai numeris du tai tik voztuvas , darinejasi arba ne , ten retai kas buna

Tai gal jau turbinai kajuk? Dėl to ir dūmina, nes neužpučia kiek reikia.

Tugul šlangas pasitikrina iš pradžių, o tada jau turbinas ar neturėtų būt mėlynas dūmas kai turbinai pajuk? tepalas turėtų sunktis per kažkurį galą mano galva jei jau ten būtų blogai. Beto, egr'as prie dūminimo nelabai ką žaidžia. Juk jis dirba tik ant "laisvų apsukų" ar aš klystu?

Aš įtarčiau žarnos trūkimą,Levo variantas

dislokacijos vieta

---

Redagavo 2011-04-04, 08:50

nu isvaliau, dar ir fotoreportaza spejau padaryt imeisu kuri vakara. del turbinos itariu reik jungtis ant kompo. galimas daiktas. pries tai man buvo toks reikalas, kad apsukos svyruodavo tarp 1800-2000 rpm dazniausiai vykdavo taip vaziuoji neskubedamas ir persimetus begiui apsukos keik nukrenta tada vel uzsipucia turba ir biski nukrenta ir nieko nedarant su akseleratorium taip pulsuojanciai beveik ir vaziuoja kol pasidumina pasiekus didesni greiti pulsavimas dingsta . Kitas dalykas kuris buvo islindes tai kelea kartu drebejo variklis toks vaizdas kad koks cilindras nedirba itariu uzpiltas dyzeliu buvo nes ir ties ismetimo kolektorium siek tiek maciau padrekima (nu gal cia man kazkas pasivaideno)

tai tiek istorijos, si ryta vaziavo normaliai nedumino trauka na man jos visada mazai bet negaleciau paskayti kad masina visai nevalina.

tiesa del svilpimo detales Nr. 4 viena varzta nusukau , tai ji dabar pas mane su dviem prisukta vietoj triju, gal kartai ten tarpine gerai neprisispaude ir gaudo kazkoki parazitini oro srauta...

vienintele guma prie kurios bijojau lysti nes priejimas labai prastas nors sita guma pasitepalavus, bet berods is apacios as ja maciau ir niekur nesimate skyles... nu reiks dar palyst po masina,

tiesa dar ten yra tokios plonos slangeles prie pirekines pagalves o kiek dar tu pagalviu yra?

---

Redagavo Ralistas 2011-04-04, 08:55