PROBLEMOS SU DUJOM...

Sveiki,gal kas esat susidure su tokia problemele: istate man BRC tiesioginio ipurskimo dujas, viskas ok kol neduodi daug gazo, tik stipriai uzgazavus dujos automatiskai i benza persijungia, dujininkai vis kazka reguliuoja ir niekas nesikeicia... gal kas turit kokiu ideju?

Speju, kad reduktorius per silpnas, arba purkstuku pralaidumas per mazas, gerai uzgazavus neuzmaitina variklio pakankamai, kompas supranta kad baigiasi dujos, ir jungia benza. Cia tam kad koja lengvesne butu

kazkas kemsas, veliau bus kad ir mieste nelabai galiesi vazuoti, pas mane buvo paciam balione praejimai pasikimse, prapute ir viskas ok

isvazinek baliona isardyk baliona ir prapusk viska, arba nuwaryk pas slava jis turetu ka sugalvoti, kas tavo aparatui yra

Bet tai cia taip spec padaryta gal yra, nes mersam S W140 klases tokie pat bajeriai buna, kad jau gerai uzgazvus persijungia ant benzo..

pas mane irgi taip padaryta jei varyklis perlipa 4500 rpm perjungia i benza, ir nieko ten nepadarysi ir neprireguliuosi gali deti storesni vamzdeli maitinimui ir galingesni reduktoriu, bet tai pinigu metimas i bala

2 litai pas tave kisasi kazkur...pas tave ir negali buti jokios automatikos

o kokia iranga?

Užkūrus auto benzu, ir pagazavus automatiškai iš benzino įvyksta persijungimas į dujas. Čia, gi, variantas, kaip suprantu, priešingas - iš dujų persijungia į benziną. Purkštukų našumas ar reduktoriaus pralaidumas šiuo atveju kaip ir ne prie ko - visą procesą reguluoja ''smegenys'', priklausomai nuo apsukų (gal net nuo temperatūros). Tad mano galva, esmė būtent jose.

pas mane panasiai buvo, tai voztuvas toks paprastas buvo uzstriges, kazkokio shhhh matyt papuole, isarde ji pravale ir vel viskas ciki

magnetiniame voztuve yra sietelis arba keiciamas popierinis elementas pradek nuo ju

arba Igoriui 861140541 irgį dujas tvarko.

taip

sveiki, gal kas domejotes,prie kokios temperaturos duju irangos "smegynys" uzprognozuojamos perjungti is benzo i dujas?
Pas mane buvo jau cia aprasyta problema: siek tiek spustelejus gaza, dujos automatiskai persijungdavo i benza. Ilgai su sia beda vargau, visokiu buvo hipoteziu. Buvo uzkeltos ir apsukos iki 7000, prie kuriu dujos automatiskai turetu jungtis i benza, ir temperatura kilstelta iki 45 C, prie kurios benzas jungiasi i dujas.
Pasirodo, problema buvo visai kitur . duju kompas "pamesdavo" apsukas. Jei kas vargsta su analogiska problema, brukstelkit i PM, gedimo pozymius, gedimo salinimo buda aprasysiu detaliau.
Tai gi, prie kokios temperaturos iprastom salygom turi buti isiles variklis, kad benzas normaliai persijungtu i dujas?

pries metus turejau tokia beda su XC70 2.4 T, (siuo metu tos masinos jau neturiu) taip pat ilgai vargome. Dujos buvo detos A.T.A ADS. priezastis buvo tikrai ne temperatroje, o mases laide i duju kompa, ant didliu apsuku mases laidas gaudamas didenes galios nesusidorodavo ir kompas pakipdavo ant keleiu sekudziu, delt to iskart permesdavo ant benzo. Pkeiciau mases laida i truputi storesni ir visos bedos dingo.

P.S. zinoma dar reik ziureti ar reduktorius isnesa toki slegi...........

+40C

man panasia beda buvo, kai idejo dujas. Tai buvo kaltas temperaturos daviklis duju.

sveiki, dujines irangos remonta atliekantys servisiukai praso apie 50 Lt uz dujines irangos kompe temperaturos, prie kurios benzas jungiasi i dujas, parametro pakoregavima. Siaip reikalinga 2-3 min trunkanti paslauga: is 45 C perprogramuoti i 35 C. Dujininkai vadina tai dujines irangos diagnostika. Gal zinote, kas galetu Vilniuje atlikti ta "minidiagnostika" ne uz 50 Lt? Manoji duju iranga OMVL. Aciu!

861140541 Igoris. Gal jis pades...

Uz tiek pinigu laida galima nusipirkti