S80 VARIKLIO KEITIMAS - IDĖJOS?

Sveiki!
Turiu "nevalinantį" S80 (2.9 benzas). Prastovėjo beveik dvi savaites pas Rytį (iš rekomenduojamų) - pakeitė įtempėją, virš pusės kilolito suplojau - tolko kaip ir nulis, kaip netraukia "ant žemų" taip netraukia ;-)

Nusprendžiau, kad mieste su tokia važinėt man tikrai neįdomu, tai matau dvi alternatyvas - stumt į turgų (spėju už kapeikas) arba kažką keist iš emės. Sugeneravau tokią idėją - o kas, jei paimt kokių 2003 metų anglą, 2.4D ar D5 (dyzelis), kokią nors apsivertusią - svarbu variklis + ECU geri, susidėt viską į šitą, "pririšt" elektroniką ir važinėt? Ar čia visiška utopija? Vienai auto jau teko keist variklį nuo JDM'inio varianto, bet ten jokiais CAN BUS'ais per kilometrą nešvietė ;-)

Iš el. problemų lyg ir nusimato tokios kad reiks "europinio" skydelio, laidų. O ar mechaniškai 2.9 su savo greičių dėže galima sukeist su D5? Ar ten ir tvirtinimai skirias?
Su Regitra spėju reiktų prasukt "bazinę" ekspertizę - galia nukrinta, nepakyla, tai papildomų stabdžių upgrade ir pan. machinacijų turbūt nereiks daryt?

Pasvarstykim ;-)

Logiška, dėl to ir sakau - kad imt visą daužtą auto (=miręs kėbulas, o maniškis kėbulas lyg ir tvarkoj) ir perkelt viską as-is (variklis, greičių dėžė, ECU) į kitą kėbulą. Tik klausimas, ar:

• * tiks laidai
• * bus įmanoma pririšt ECU
• * tinka mechaniniai tvirtinimai (variklio, visokie pusašiai, etc)

gal ir dariciau , jai kita gauciau uz pvz 1000eu , gal ir butu nauda , perdaryti viska galima bet kaina ir laikas

Įdomi situacija ir dėl Ryčio, tai ką jis nieko doro nepadarė?

Tai kad ne dėl kuro sąnaudų noriu keist ;-)
Tas "pamažu" - tai neminant iki redline visi lenkia prie sankryžos (su srautu nelabai pavažiuosi), o pastoviai "gazas dugnas" tai nesamonė.
Kad "važiuotų" reikia sukt apsukas >4K - argi čia važiavimas su tokiu auto? Gal kai bus man 60 metų - tada gausis važinėt "pamažu", bet dar ne dabar.

Klausimo kiek tai kainuos netgi nebuvo - klausimas buvo apie mechaninį suderinamumą ir potencialias problemas, tik deja, kažkaip visi į lankas ;-)

Na, situacija tokia - palikau, išdėsčiau kad "netraukia", per pusantros savaitės rezultatas - pakeistas hidraulinis įtempėjas. Sakykim, gal ir blogas buvo, negaliu ginčytis nes pats netikrinau, bet traukos nuo to neatsirado.
Paskui dar buvau užsukęs, tai ir kartu pralėkėm, ir su launch'u matavo, ir kompą atskirą junginėjo - tvirtino kad "visi parametrai normoj ir nėr už ko užsikabint"....
O kas "netraukia" tai ir kiti pora žmonių patvirtino, kurie su 2.9 važiavo, kitaip dar sakyčiau kad mano pojūčiai atbukę ;-)

Idomi situacija . Jeigu istikruju netraukia , tai ieskuok prezasti ( kuro slegis, isiurbimo trakto sandarumas, katalizatoris, filtrai ...) . Man rodos pigiau negu varikli su deze keisti. Nezinau kas toks Rytis bet pabandik pas dar koki suprantanti ipurskeja nuvazioti . Tai gal pas tave deze buksoja, automatas ?

Man tokia mintis toptelėjo - jei jau parametrai visi geri tai kodėl neieškai bėdų tarkim duslintuve? katalizas gal užsikimšęs, o gal ten jau jo nėra ir koks vamzdis buvo įvirintas, kuris dabar skersas stovi. Jei su varikliu viskas ok tai paieškok bėdų kituose galuose.

Tai žiūrėjo ir ten - sakė visi keturi liambda zondai rodo puikius parametrus, problemų su išmetimu ar kuro padavimu nėr, mišinys normalus.
Aišku, kokį kuro bei oro filtrą pasikeist ne problema, bet manau kad jei būtų užsikišę filtrai, tai kaip tik ant aukštų netrauktų (nes pralaidumas mažas).


Pigiau tai pigiau, nesiginčiju, bet jei jau keist - noris iškart gerai padaryt. Dėl to ir svarstau.
Ar kas nors prie variklio lindo ir gali atsakyt - pusašiai, variklio pagalvių tvirtinimai bent jau tokioj pat vietoj tiek pas 2.9 (ir T6), bei pas 2.4D (ir D5)?
Gal bus rekomendacijų dėl "suprantančio įpurškėjo"? Nuvažiuočiau...

Mechanika. Sakyčiau, kad sankaba buksuoja, bet ratus prasukt galima pasistengus (ir išjungus STSC). Juo labiau, tas "nevalinimas" tai kartais toks, kad spido rodyklė vos juda (apsukų irgi - jei sankaba buksuotų, tai apsukos kiltų, o greitis - ne), tai jei buksuotų sankaba - manau kad ir kitur jaustųsi kaip reikalas.

Nežinau kur - jei būtų katalyzas užsikišęs, tai manau kompas greit pakeltų triukšmą dėl blogų liambdos parodymų, be to, netrauktų ir ant aukštų (spėju ir dar labiau netrauktų, nes ten srautas kur kas didesnis). Pati "check engine" lemputė veikia (tiksliau, ten "Liambda" simbolis dashboarde), šiek tiek prasinešus per variklio skyrių galima pamatyt kad ECU reaguoja į laidų junginėjimą ;-)
O dabar - "smaugi" variklį - tai šiek tiek važiuoja, bet jei taip "nesidraskant" (mažų mažiausiai bobutes galima iš kiemo išvaikyt su 4KRPM) - tai žiū, užgest iš vietos išvažiuojant ne problema...

A ir dar - turiu įtarimą, kad kažkur dingsta tepalas, nemažais kiekiais - koks puslitris 1000km. Po auto balos nėr, mėlynų dūmų irgi (o jei tiek rytų tai jau tikrai matytųsi), specifinio kvapo irgi nėr. Pakol kas buvo tik pirmas dapylimas, sunku ką nors konkretaus spręsti.

---

Redagavo ABL 2011-05-23, 10:11

Gal pasirodysiu įkyrus, bet tai stovėjo servise mašina, sumokėti pinigai, o rezultato nėra... Kiek teko girdėti, tas Rytis supranta, ką daro... kažkaip čia man nesueina galai.

Aš benzine ne specialistas, bet pasiskaičius forumą " nevažiuoja" atsakymas "pjauk katalizą", poto "mašina atsigavo " Kitas variantas buvo - perekupas išpjovė katalizą, įkišo vamzdį, jis nušoko ir užsiskersavo, tada mašina rpadėjo netraukt - sutvarkė duslintuvą ir vėl normaliai - čia buvo benzina. apie jokius lemda zondus neėjo kalba.

Jei ieškai reikalų diagnostikoj, o oro filtrą ir kuro filtrą keitei daugiau nei prieš 20t, tai piniginė nepratuštės labai jau.

Kaip ten sako: pradedam nuo paprastų dalykų ir baigiam jau variklio keitimu. Oro filtras nekainuos 40litų, kuro ir turūt panašiai. Patikrint kas duslintuve yra turbūt ne karvę kainuos.

Na, man kaip ir nėr ką daugiau daryt - buvo vienam servise - tvarkė pakabą, bet sakė su varikliu nepadės. Nuvažiavau kitur, pas "rekomenduotinus" - krapštė ir nerado, nuvažiavau pas Rytį - krapštė ir nerado. Kas lieka? Sostena? Bet kad aplinkiniai juos kreivarankiais vadina ;-)
Kunigas: ok, manau nesunku pjaut duslią žemėn, bet norisi būt nors kažkiek tikram dėl rezultato. Servise sakė kad duslia savo vietoj, nieko ten per daug neperdaryta ar nepervirinta. Aišku, galima imt, pjaut, lupt žemėn - bet jei rezultato nebus, o dar ir su ECU reiks pradėt kovot (kai iš liambdos pradės kreivus duomenis gaut) - tai nesinori. Na, bet į servisą nuvežt nuvešiu, tegu jie speco žvilgsniu dar kartą peržiūri.

Žodžiu, vakar "pramyniau" netoli gal 600km su ta auto, užmiestyje kaifas, į miestą įvažiuoji - ir dantis sukandus reik draivint nuo sankryžos prie sankryžos, supratau kad arba kažką keičiu, arba eina jinai @#%!#$^ tokia auto ;-)

P.S. kuro sąnaudos lyg ir normoj, kas irgi patvirtina kad liambda dirba o katalyzas neužsikišęs - mišriu režimu autostrada-regioniniai-vilnius (trumpais atstumais) vidurkis 9.9l/100, kas atrodo nėr daug, sprendžiant pagal gamintojo deklaruojamus.

Ok, dar alternatyva, apie kurią galvoju - pagal brėžinius tai T6 ir I6-2.9 nesiskiria nei tvirtinimais, nei gabaritais (jei neskaičiuot papildomų vamzdžių). Taigi, jei galimas fizinis 2.9 --> T6 swap, lieka tik paprastesni klausimai:

• * ar greičių dėžės skiriasi (T6 manual praktiškai neįmanoma rasti, tada reiktų ieškotis automato, bet dėt ant 2.9 mechaninės greičių dėžės
• * variklis, laidai, kolektoriai su visais vamzdžiais ir ECU. Atrodo viskas, gi skydelis ir kt. smulkmenos nesiskiria?

Is bendzo daryti dyzeli na cia butu zygdarbis , sunku net isvardinti kiek visko keisti reiktu, cia trumpai tariant beveik viska reikia isimti ir pakeisti. Keisti bendza i bendza, tikrai ideja paprastesne, bet ir ten yra smagaus darbelio. Idomu susitvarkiai savo auto ar pardaviai jau ji?

Pakol kas nieko nepadaryta:

• * nevalinimas tai dėl seno "firmware" kaip suprantu (spėju pagal internetines rašliavas) - tipo po firmware atnaujinimo labai "išsitiesino" traukos kreivė (nes dabar duobė nuo 1K iki 1.5). Vienok, prie to įpratau. Ai tiesa, tą "nevalinimą" dar turbūt kreivas MAF'as pagerino...
• * varikliui nieko nedarau, nes pakol kas nėr donoro. Radau kas turi T6, bet be turbinų. O dar visokie laideliai ir t.t. - pakol kas nelabai suvedu galų kur viską gaut, jei ne iš vieno gatavo donoro rankiotis

Yra ir dar vienas stabdis - T6 praktiškai nerasi su mechanika, tai spėju pakeitus variklį su kompu bus ragai - su mechanika nesusišnekės... Tai dėl to ir svarstomas realesnis variantas - stumt šitą auto ir imt kitą...

---

Redagavo ABL 2011-07-25, 12:44

Nei praktiškai, nei teoriškai

Zinok ikrai neapsimoka keitimas i kita varikli is benzo i dyzeli, nes jei viskas ir pavyks, tai vargu ar pavyks praeiti tech. prieziura bei registracija. tam reikia varyti i tech. centra del atitikties, nes jau vien irasas tech. pase kad yra benzas o ne dyzelis, ir nepraeisiu jokiais budais ta. Mes darbe turejome su klaida tech. pasa naujai masinai, tai kai atejo daryt tech apziura, tai prasikankinom irodynet kad neoziai ir nekeiteme variklio patys. Tai teko surinkti susni popieriaus is gamintoju ir pardaveju, kurie pripazino klaida, ir tada sutiko pakeisti tech. pasa. O ki tol net i ta nepriimdavo, nes sake neatitinka. Jei nori keisti ir zaistis, tai vualia, bet jei rimtai sudeliotum kas kiek kastuoja, tai atsisakytum minties. Beje dyzeliu ir benzu ryskiai skyriasi montavimas prie remo, tai po to uzsiknisi su vibracija kovot. Pardavinek savo maske ir pirk naujesne ir paciam ramiau ir pinigai kiseneje bus.

Vat ir nesutinku:
http://www.volvoc...shtml
O dar turint omenyje, kad pats mačiau vieną tokį egzempliorių (tiesa, negaliu garantuot kad jis toks iš gamyklos išriedėjo) - tai galiu patvirtinti, kad surast ir teoriškai, ir praktiškai galima. Tik labai sudėtinga

Tavo nuorodoje tiesiogiai nekalbama apie tai, kad naujai sukurta M65 dėžė buvo montuojama kartu su T6 varikliu. Tiesiog paminimas M65 sukūrimo faktas. O toliau kalbama apie GM automatinę dėžę su Geartronic'u. Kažkiek dviprasmiškai skamba sakinys "The Volvo S80 is also equipped with... four-speed automatic", gal dėl to pamanei, kad M65 ėjo su T6. Šiaip kiek žinau T6 ėjo TIK su automatinėmis dėžėmis, tą patvirtina ir VADIS. T5 ėjo ir su mechanika, pats tokią turiu.

P.S. Mano anglų kalba neblizga, todėl jei kažkur klystu - pataisykit.

Na kiek ir as zinau tai nei su V8 nei su T6 mechaniniu deziu nebuvo.