850 2,5 TDI GESTA IR NESIKURIA

Mano mašiniukas pradėjo streikuoti,važiuojant užsigazuoja išmeta juodo dūmo debesi nereguoja i pedala ir važuoja laisvom apsukom kol išmini sankaba tada užgesta,prieš metus taip pasielgusi pastovėdavo 20-30sek užsikurdavo "spolabarota" ir traukdavo puikiai tas kartodavosi kas 300-500 km,nuo Vasario iki birželio pradžios virš 2000 km nebuvo užgesus nė karto.Birželio pradžioj užgeso lygiai taip pat tik teko pastovėt 20 min užsikūre pedalas jautrus traukia idealiai,pirmadieni užgeso 2 kartus su 100 km intervalu stovėt 25 min trečia karta kai užgeso po30 km tai užkūriau tikantradieni vakare.Šiandienužsikūrė" spolabarota",nuėmiau EGR ant sieneliu truputis suodžiu papurškus vait spirito nubėgo suodžiai pasirodė dažytas paviršius vožtuvo štokas ir kreipiančioji blizga net su teptuku nereikėjo braukyti.Nuėmiau oro srauto matuokli,ten dar mažiau apnašu,sklendė vaikšto puikiai tik idomi detalė ,plasmasiukas i kuri atsiriamia sklendė uždarytoj padėti,atrodo kaip aptrupėjusi ,smaili.Atstoinikas {ant oro filtro dangčio}Šalia oro srauto matuoklės pajungtas prie isiurbimo kolektoriaus buvo dangtelio kraštas atsiklijaves,suklijavau.Nuėmus isiurbimo kolektoriaus šlanga vidus drėgnas nuo tepalo ,prie kolektoriaus krašto per 5 min susirinko tepalo tačiau lašui suformuoti pritrūko,kolektoriaus sienelės be apnašu.Dar pakeisiu visus filtrus,tepala.Kadangi ka patikrinau problemu neradau belieka kuro siurblys.Gal kas buvo susidūres su panašia problema?Gal kas turi kokiu minčiu?

Mintis viena ir pagrindine: pasidaryk diagnostika!!!

ir papasakok ką rado ir kaip išsprendei problemą.

Minėjai apie gazo pedalą-reikia diagnozuojant atkreipti dėmesį ar mato kompas gazo potenciometrą, nuo kurio eina signalas į borto PC.
Ir teisingai Johny sako-DIAGNOSTIKA pirmu numeriu. Filtrus ir tepalą gali keisti jei turi laiko ir pinigų. Nebent jau laikas jiems.

Jau laikas atėjo tepalus ir filtrus keisti, šiandien surinkau viska atgal užsikūrė puikiai ,pirmadieni planuoju varyt i diagnostika kad nuskaitytu klaidas ir jas ištrintu,nes tvarkant prigaudė milijona klaidu ir tada važiuosiu kol užges ir vėl i diagnostika ir tada bus aiškios klaidos.

Šiandien padarė diagnostika,kadangi angliškai neikertu,nesuprantu ka jos reiškiaAr negalėtumėt parašyti lietuviškas ju reikšmesKlaidos:34h Wiper-travel sensor,20h Solenoid-operated shut-of [ELAB],19h Start of injection solenoid valve open circuit,2Bh Fuel distributor/injection pump deviation,06h IAT sensor,0BhAir mass meter,12h Solenoid valve Boost press .control open circiut,11h solenoid valve EGR.Didelis ačiu.

---

Redagavo kestas58 2012-07-02, 18:27

Įdomūs kodai...

O idomiausias kodas - wiper travel sensor. Tai yra siurblio elektronines dalies (galvos) gedimas. Duodu 80%, (pagal tavo issakytus simptomus) jog problema joje. Jas remontuoti neapsimoka (asmenine patirtis, sukisau 300lt i remonta ir po 3 men vel tas pats, be to cia ne mano vieno patirtis).

Ar nebus kažkas su pajungimo štekeriu(fiške)? Ko tai labai daug klaidų... Jei kestai sugalvosi nenaudoti siurblio elektroninės dalies norėčiau ją gauti(pasižaidimui). Gal ką nors pavyktų "paknibinėti" joje?

Cia manau bus visos klaidos sukauptos per ilga laika.

Dauguma klaidu atsirado kai atbulinio bėgio varlyte restauravau,EGR,oro srauto matuokli ploviau ,variklio gesinimo vožtuva valiau nes kai atjungi fiške imeta klaida.Tai aš dabar papigiai padariau klaidu nuskaityma ir ištrynima ir lauksiu kol užges dar karta ir išmes klaida tada važiuosiu daryti rimta diagnostika ir remontuosiu tai ka nustatys diagnostikoj.

[quote]Dagys @ 2012-06-28, 12:15 rašė:
Minėjai apie gazo pedalą-reikia diagnozuojant atkreipti dėmesį ar mato kompas gazo potenciometrą, nuo kurio eina signalas į borto PC.
Mato tvarkingai nuo 0 iki 100% reaguoja labai staigiai.

O ksip galejo plaunant EGR ismesti klaida? Oro srauto matuokles klaida gali ismesti tik tuo atveju, jeigu atjungus ja uzvestum masina o ne kai tiesiog atjungi fyshke...

Cia visiems goole yra toks puslapis surenki,translate google.com , ir issiverti

---

Redagavo seske 2012-07-04, 20:32

Šeštadieni išmetė klaida bet neužgeso ir po 30 km užgeso klaidos ženkliukas tai šiandien variau pas "daktara" diagnozei,ačiu Aaaandrunai operatyviai priėmė ir nustatė kuro siurblio mechaninė dalis chaltūrina.Dabar kyla klausimas pirkti šrotini 850to ar restauroti,šrotinis -gali nupirkt toki pat sudrožta,restauruoti-1000 pinigu kainuos ir neaišku kiek laikysIdomu o V70 siurblys tinka 850 2,5 tdi 96m ? Ar aaandruna siulė su aktyvia klaida važiuoti i "Autura" ten gali nustatyti tiksliai kas siurblyje blogai,tik problema klaida aktyvi būna trumpai.Taigi gal kas turi kokiu minčiu.

Tinka nuo v70 I, v70 II 2.5tdi.