AKUMULIATORIUS Į TDI

Dažna bėda, kuomet blogai dirba generatoriaus relė-reguliatorius, o tai ā€“ dažniausia problema, dėl kurios mašinos savininkas ima kaltinti patį akumuliatorių. Mūsų klimatinėms sąlygoms relės-reguliatoriaus įtampa turi būti nuo 13.8 V iki 14.4 V. Jei įtampa mažesnė, akumuliatorius nepakraunamas iki reikiamo lygio, jei įtampa didesnė, akumuliatorius ā€?verdaā€¯ ā€“ t.y. elektrolite esantis vanduo skaidosi į degias dujas, prarandamas didelis vandens kiekis (išgaruoja), apnuoginamos plokštelės, atsiranda nuosėdos, kurios gali užtrumpinti plokšteles ir akumuliatorius sugadinamas. Ypač pavojingos per didelės įtampos visiškai neaptarnaujamiems akumuliatoriams ā€“ dėl susidariusio dujų slėgio akumuliatoriai gali sprogti. Lietuvos rinkoje pilna įvairiausių relių-reguliatorių, tik labai gaila, kad detalėmis prekiaujantys verslininkai nekreipia jokio dėmesio į šio produkto kokybę ā€“ stengiasi pasiūlyti kuo pigiau. Galų gale toks pirkinys ne tik trumpai tarnauja, bet ir neatlieka jam skirtos funkcijos nuo pačios eksploatacijos pradžios. Kokybiškos generatorių relės-reguliatoriai [ā€?Boschā€¯, ā€?Valeoā€¯ firmų arba originalios automobilių gamintojų dalys, perkamos dilerių servisuose] kainuoja gerokai brangiau, tačiau ir tarnauja kelis kartus ilgiau, nei pigūs Kinijos, Taivanio ar Turkijos gaminiai, ir visiškai iki pat galo atlieka jiems skirtas funkcijas.

niekam nelinkiu kad sprogtu akumuliatorius

O jei pas mane ant laisvų sukėlus apsukas lempos pradeda šviesti ryškiau, tai čia kieno problema? Generatoriaus ar tos rėlės?

Gali buti besibaigiantys "sepeteliai" "angliukai" kaip kas juos vadina.Uzsuk pas elektrikus lai pamatuoja krovima ....

Rele-reguliatorius tik reguliuoja, ir tai ne jos itampa.

Neaptarnaujami akumuliatoriai turi alsuoklius, ir sprogimas gali ivykti ne nuo slegio, o nuo per dideles koncentracijos vandenilio + kibirksties.

Visu pirma. tai generatoriai ir reles lietuvoje tarnauja trumpiau. Vien del labai paprasto fakto. KKuris yra nenugincyjamas. Kai kure sias masinas, nebuwo skaiciuojama kad automobilio sviesos degs istisa para. tai vat. tai koki akuma desities? durina cia jumis kievienas su savo skirtingom ziniom ir nuomonem

---

Redagavo CJack 2009-12-10, 00:44

Na jums Vilvieciams paprasciau (nes atstumai iki darbo ir po miesta kiti) Man asmeniskai iki darbo4-5 km tai per toki atstuma generatorius nespeja kompensuoti automobilio "starto" metu prarasta pajeguma)

TO: STFU neprdaug nesinervuok del to nedidelio itampos sokinejimo. Bunas toks variantas pas dyzelius, nes ju laisvi sukiai mazesni nei benzino. Aisku pasimatuoti krovima nepakenktu. Tik matuok sujunges maksimalu prietaisu kieki (sviesas, galinio lango sildyma ir pan.)
TO: CJACK Niekas nieko nedurnina. Kai kure sias masinas buvo viskas iskaiciuota ir akumuliatoriaus krovimas ir sviesos ir kiti elektros prietaisai ir dar nemazai atsargos lieka. Kaip pavydys: generatorius yra 100A, reiskia jo galingumas yra 1200 vatu. Akumuliatoriui atiduoda tikrai nedaug gal apie 2 amperus, tiksliai net nezinau reiketu matuoti, t.y. apie 24 vatus, visa kita lieka ivairiems energijos saltiniams (sviesos prietaisams, peciukui, kodiionieriui, audio apraturai ir pan.). Standartiniams sviesos prietaisams reikia mazdaug apie 170vatu.
TO: Andrej850 nesinervuok kraus ir pakraus ta tavo akumuliatoriu, jei generatorius tvarkingas.

Nu tai viskas liuks, per metus kokius du sykius, rekomenduoju su buitiniu pkroveju pasikrauti pilnai, nes nei vienas generatorius 100 proc. nepakrauna.

Aš į savo TDI-na pasistačiau "BARENA" 74 h. startas 640, žiurėsiu kaip žiema jis suks. Prieš tai pas mane stovėjo 64 h. bet startas buvo 680, ir nieko, praetą žiemą dar suko... Tarp kit ko pagal katalogą į 2,5 TDI rekomenduoja statyti nuo70-80 galingumo akumus, ką ir rašė Seržas.

Kodel?

Kaip sake senas pazystamas akumuliatoristas, akumuliatoriu patikrinti ir pilnai pakrauti rekomenduojama pries saltaji sezona, arba kelis kartus per metus, jei vazineji trumpais atstumais.

Kaip paaiskintum tai ?

Maraki pagal ka tu sprendi kad generatorius nedakrove tau akumuliatoriaus?
O pakeitus akumuliatorius visai kas kita buvo del to, kad vienas atiduodavo 630A kurimo momentu, o kitas 820A. Daug geriau turetu sukti starteris.

Sveiki, varta.com rekomenduoja 70-760, 77-780, 74-680, 70-640 akumuliatorius, turiu Varta 75-750, ar tinka toks variantas V70 TDI? Pagal rekomendacijas - ne, bet talpa ir startinis telpa į intervalą.

Viskas gerai su tavo Varta,uzsivedi,vaziuoji,ir nesuki galvos....

Cia kazkas su pasildymu bus.Reiktu paziuret zvakiu pasildymo intervala (kai nesikuria) Toks ispudis kad temperaturos daviklis nepakankamai sildo zvakes.

Nerijau, o kaip pas 855 modeli. Kaip vyksta zvakiu kaitinimas? Jei taip kaip pas V/S 70 modeli, tai kol ausinimo skyscio temperatura, auksciau 5 laipsniu pliuso, tai jos neveikia. Ir jei nesikuria, priezasciu gali buti ne viena. Ir kompresija ir siurblys, gal net ir filtras?...

Cia zmogui salta kuriasi....

Vidmanto,Elbo ir dar keliems klubieciams situacija kitokia (sunkiai kuriasi salta) jei tik pavyksta uzkurti visa diena kad ir prastovejus 3-5h kuriasi kuo puikiausiai.Cia situacija atvirkscia.Jei butu filtras,kuras,kompresija neuzkurtum ryte prie -18..... Kaip dirba zvakes vienam ar kitam modeliuui reikia ziureti konkreciai.Pasidometi Rimuxs?

As tikrai zinau, kad pas pirmosios kartos 70 modelio dyzelinius automobilius zvakes kaitina ausinimo skyscio temperaturai nukritus zemiau plius 5 laipsniu celsijaus. O kaip as 850 serija nezinau.
Idomu kaip Elbo ir Vidmanto temepraturniai davikliai veikia. Reiketu pabandyti toki finta, jei dar nebandete. Esant saltam varikliu numauti fiske nuo temperaturinio davikio. Tada zvakes kaitina, variklis siltas ar saltas. Tik atsargiai, kad neperkaitinus.
Kitas niunasas kazin kaip su kontaktu tarp laido ir kaitinimo zvakiu ar tikrai geras? Jei nera gero kontakto, tai paimi labai plonos varines skardos, susuki i vamzdeli ir ikisi i laido lizda. Visa ta chimija uzmauni ant zvakes ir viskas veikia puikiai. Susitaupo nemazai pinigu.