ANTONY VOLVO 940

stabdziu varlyte tai pasijunk kitaip tau stopu lempos neveiks o shiaip visose jie buna kad ir nera cruise

matai pas mane 940 originalus gi stovi, veikia stabdziu lempos atskirai ne per kompa. tai galvoju ar apsimoka jungt per kompa man . nes as ecu noriu tik varikliui palikt, nebus pas mane jokiu ten abs bloku ar dar ko papildomai prideta. visa kita original volvo 940. dabar pasiziurejau schema, jog tas stabdziu contact switch. tik tam jog cruise palaikytu greiti, nuspaudus pedala atjungia ground ir greiti numetineja. manau cia sitas tikrai ne prie ko jog gazas neveikia.

P.S. turit gal kas aiskia schema 850 volvo 2,5tdi vacumu pajungimu? nes kaip ir johny volvo pasiziurejau, ten aisku viskas, pasiziuriu pas save, pasidaro niekas neaisku, davikliai kitokie ir ju daugiau.

stabdziu varlyte buna nebutinai su kruizu. Beto, del stabziu, neaisku ka mato ecu, kai ji nepajungta, bet tarkim jei matytu, jog ji nuspausta, visviena keltu apsukas. Egr gali ismesti is galvos. Ryt jei pavyks, pabandysiu ivairias manipuliacijas ant tevuko. Jei nepavyks surast galu, po savaitgalio, manau kuri vakara galeciau privaziuot. Tik gerai butu, kad obd butu. Na is bedos, bent k-line reiktu.

na matai. tiesiogiai i ecu joks stabdziu mygtukas nesijungia apart to kuris prie cruise control yra, turiu as visa service manuala, galesim praverst greit vietoj , aisku gali buti netikslumu, bet kolkas viskas atitiko ko reikejo. man paciam klaustuku dabar kyla tik del MAF nes jis nebuvo keistas kartu su ecu, bet gazuotis vistiek turetu. ir tai ar netycia kompas nebuvo nuo masinos su automatine pavaru deze, nes tuo atveju jungtusi dar vienas blokas pavaru dezes, gal del to dabar jam kazko ir truksta, bet is kitos puses ziurint toks ecu parsiduotu iskart su pavaru dezes ecu. geriau vienas nebandyk, geriau atvaziuok prie manes kartu su tevuko volvo, bus galima daug ka palyginti parasiau i AZ

Ne, tu neteisus, 42 kontaktas, B jungtis.

lapo virsuj parasyta Cruise control, todel manau kad sito swicho pagrindine funkcija del akseleratoriaus palaikymo numetimo. o va kur forume skaicviau tai problema buvo del brake light swich kuris tam paciam schematiko lape pazymetas 3/9. bet nu cia visvien nelogiska visiskai jog nesigazuotu tik del tu svitchu

Kai laikai nuspaudes stabdi ir spaudi gaza, apsukos sukyla tik berods iki 1,8k rpm ir daugiau nekyla (taip yra su mano TDI). Jei kompas mato, jog nuspaustas stabdis tai ir neleis gazuot.

Bet gerai butu tada normalios laisvos apsukos iki 1k ir leistu bent kazkiek pagazuot o dabar stovi kazkur 1.1-1.2k rpm ir gazas lyg atjungtas maigyk kiek nori, nulis emociju.

Gal siurblyje elektrinė dalis pastrigo? Esu bandes ant TDI viršutinį dangtelį paslankiot (dėl kitų priežaščių), tai darbas kisdavo, aišku apsukas sukeldavo. Bet ten gi kažkas turi slankioti kai duodi gazo. Galiu ir klysti...bet atleisti jį truputi manau galima.

Negalima ten lysti, jei neturi supratimo kokie procesai ten vyksta. Stumdant elektrine dali reguliuojamas paduodamo kuro kiekis. Tai reik daryti su kompu, stebint gyvus parametrus.

---

Redagavo Johny 2014-08-27, 22:25

durnas klausimas, gali taip va but del blogo degimo kampo?

Ne, negali. Nei netinkamas kuro kiekis nei degimo kampas gazo pedalo nepadaro neveikianciu.

manau lieka tikrai dabar geriau pasijungt kompa ir bandyt paziuret ka ecu meta.

---

Redagavo Antony 2014-08-28, 11:22

Siandien pasijungus kompa, pasizaidus, kalna klaidu istrynus variklis dirba kaip bitute. tik degimo kampas vistiek nepataikytas. jei neklystu rode 9 laipsnius. o turi but kiek 5? tai cia vienas dantis. biskeli pavelint kaip suprantu.
P.S sukele man klausimu generatorius pats.ant sito motoro uzdetas generatorius nuo 2,4td variklio. per diagnostika rodo apkrova 100%. ar cia gerai? nes originaliai 2.5tdi generas jis su rele lyg yra. ecu ji valdo kiek suprantu pati krovima ar ka. o cia tipo pilna apkrova, gal netgi kuro daugiau duoda matydamas jog pilnai apkrautas?ar tam itakos neturi ir isvis nekredipt i tai demesio nes del to nieko blogo negali atsitikt?

---

Redagavo Antony 2014-08-30, 17:37

Koks ecu? MSA 15.7 ar MSA 15.8?

Johny MSA 15.8 tikrai nebus.

Jei MSA15.7 ipurskimo kampas neturi virsyti 1,5 laipsnio ant uzsildyto variklio (jei nenori spjaudymosi check'ais).

tai kur pagrindine problema buvo, del nesigazavimo ?

laiduose. schemos netaip subraizytos arba pedalas ne tas kuris turejo but
kompas msa 15.7

Retai pasirodau cia. Reikalai juda, iki vaziavimo liko nebedaug. pagrindiniai dalykai ka reikia padaryti: Sugalvoti kaip pajungti interkuleri(neturiu vamzdynu, taikyt pirkinet is lauzynu kosmosa praso) pradzioj galvoju is lytagros pasiimt sleginio vamzdzio guminio metrais ir movu. Kitas reikalas damusti salone pajungti kompo maitinima prie spyneles. Pritvirtinti akseleratoriaus pedala. Privirint ismetimo vamzdi ir pasijungti vakumus.

Del vakumu noriu jusu paklaust, nelabai dasyla man Patarkit ar gerai mastau.
paveiksliuke raudonai sunumeravau vakumu galus kuriuos liko pajungti.
kur jungti pirma ir antra galus?kaip suprantu pirma reikia jungt pries turbina i oro isiurbima (i filtro deze arba slanga), o antra po turbinos (i vamzdi?
o trecias galas kur? speju i atmosferinis slegis ten turi pasiduot, tiesa? tai iseitu irgi galima i oro filtro deze pajungt.



P.S kai turesiu laisvesne minutele ikelsiu nuotrauku ))

---

Antony prisekti paveiksliukai:


[134.52Kb]

---

Redagavo Antony 2014-09-24, 21:33