ISTORIJA SU LIAMBDA (VOLVO V70)

Gyveni ir mokaisi zmogus... Kas nedirba tas neklysta...

Hola amigos,
taigi, istorijos pabaiga - po 2,5 men. vargu, radau kontora, kuri apsiime sutvarkyti kompa. Pridaviau pries savaite ir jau buvau spejas pamirsti, zinoma, nesitikejau, kad kas gero ir iseis. Be reikalo. Nuo siandien vaziuoju vel su savo ECU kompu. Kontora radau per omnio newsgroup'u rekomendacijas, ji randasi Kaune. Auto vaziuoja, immo veikia, kondicionierius valdosi, viskas ok.

---

Redagavo DK 2009-07-07, 21:17

sveikinu uzbaigus varga...

sveikinu, o kaip sutvarke nesake?

Nekomentavo. Kiek pavyko ispesti, gedimas buvo ne fizinis.

I vaziavimas pas juos is Partizanu gatves? Anksciau ten dirbo jauni virukai. Nepadarydavo, jei procesorius nueina. Gera varda turejo (pelnytai) , kelis kompus (Japan, Vokiciu auto) "prikele"

Ne, Taikos pr., prie Melgos. Pas tuos, kur ivaziavimas is Partizanu g. nevaziavau, nes kazkaip neisejo man su jais susikalbet - nebuvo tokio - "atvezk, ziuresim", o prasytis per prievarta kazkaip nelabai ir norejau.

DK, sveikinu pabaigus visas bėdas! Netgi truputį baltai pavydu

Giedre, tai vesk savo kompa remontui,
beja, kazkaip nepamenu tavo istorijos pabaigos. Ar ji dar nesibaige?

Aha, Giedre, pasakok kaip ten su kito auto oro srauto matuokle baigesi, tas pats?

Heh, mano istorija pasibaigs su variklio keitimu. Arba mašinos ??dėtas tenai B5202S, t.y. 10v, o turi būti B5204S (galvoju, gal čia parašą pasikeitus O ir mašinos po šios paraiškos jau niekas nebepirks... ) Taigi, gaunas toks "nei velnias, nei gegutė", rajus, bet visiškai nepaslankus sutvėrimas .

Paskui prie to 10v pajungta viskas, kaip išėjo, nes 20v turi daiktų, kurių neturi 10v. Pvz MAF. Beje, MAF veikia gerai (pamatuota kompiuteriuku, kurį galima jungti tiek prie OBDII, tiek, per tarpinę jungtį, prie self diagnostic). Tik va, storoji žarna nuo MAF iki sklendės buvo kiaura. Užsandarinta. Sklendė stovi nuo 10v, taigi, mažesnio diametro. Dar 20v turi, cituoju meistrą, kintamos geometrijos mechanizmą įsiurbimo kolektoriuje, kurio prie 10v nėra kur jungti, nes kitoks kolektorius. Tai jis ir nepajungtas. Užkištas už kažko, kad neiškristų tik. Detonacijos daviklis vienas neprijungtas (nes nebuvo atsuktas tinkamu kampu, tai nepasiekė jungties). Meistras prijungė - liambda nebedega. Kompas nė prie ko. Beje, sužinojau, kad negalima makaluoti kompų į automatą nuo mechaninės.

Aišku, dar galima pridėt, kad kažkur stovi per silpnos tarpinės (nepamenu kaip vadinas) ir aplink žvakes apsipylę tepalu (čia ne prie sąnaudų, tiesiog prie variklio kap. remonto). Nu ir dar tai, kad tepalo rijimas prasidėjo... Reiks suprastint pilamą tepalą - vis tiek be naudos išeina, o saugoti ir taupyti jau nebėra ko

Taigi, dabar galiu pasakyt tik sąnaudas užmiestyje:
važiuojant ramiai - 8,6, buvo 10 (pasiekėm vienženklį skaičių!!! );
važiuojant smarkiau (~130-140km/h) - 10, buvo 11.
Mieste dar nežinau, nenuvažiavau 100km

Moralas (čia dar prie to paties, kaip Sergefino svarstė, ar pirkt auto iš draugo, ar ne): NEGALIMA pirkti auto iš draugo, kurią jis PATS TVARKĖ. Net jei tas draugas yra protingas ir geras žmogus, neaišku, ar jis turėjo pakankamai žinių... Tai va

Em, tai pas tave puse variklio nuo 10V, puse nuo 20V ir kompas dargi stovi nuo 10V? Smaguma

Kompas nuo 20v. Kokie purkštukai, neaišku.

---

Redagavo Giedre 2009-07-08, 14:25

Sveikinu!
tai kiek suprantu man neteks pazaist su Tavo kompu
O seip tai labai keista kad ne fizinis nes jei ijungus degima niekas nedege displejuje tai reiskaisi nemuvo itampos komutacijos tai vis vien turejo but ar varza kokia nusvilusi ar tranziukas....kad buvo nuluzusi programiskai labai abejotina...na bet koks skirtumas - svarbu kad vaziuoji!

giedrei tai nepavydziu:|
abidna kai perki tipo is geru ranku o gaunasi ..... dar idomu butu ar ten tvakrant tikrai nesigaude ka daro ar dare pardavimui ir viskas

tik mano patarimas butu turbut nebetvarkyt tos masinos o leist dalimis ir viskas, nes beprasmis butu tavo remontas kai visa masina galima nupirkt uz 3000lt

Tas, iš kurio pirkau, yra vieno serviso savininkas. Pirko šitą auto to laiko kainomis labai pigiai ir padrožtą (kad nebuvo mylima, rodo salonas, bet aš smulkmenom po golfo nebuvau labai jautri ). Perrinko variklį, kažką dar patvarkė. Darėsi gal ir sau, nžn. Kaip supratau, pradžioj bandė brangiai parduot, nesigavo, tada pasiliko sau ir važinėjo kiek daugiau, nei metus. O tada aš paprašiau Sergefino pagalbos renkantis auto ir jis man užrodė šitą, kaip gerai sutvarkytą. Tai va. Labai noriu tikėti, kad tiesiog žmonės ne iki galo žinojo, ką daro...

Dalim paleist tai nžn. Man mašinos reikia, o atliekamų pinigų nėr. Kol dalim sugrįš... Be to už 3000 tai tik tokią pačią nupirksi :|

na jei po biski normalizavosi sanaudos gal ir galima vaziuot toliau

siaip butu idomu butu pasneket su pries tai buvusiu savininku ,kad nezinojo ka dare tai abejoju......

Tai va, parašysiu dar, kai pasimatys sąnaudos mieste. O tai kai 18.5 būdavo, tai kažkaip....

jo, ziauru... na variklio keitimas vel kokius 1500-2000lt kainuotu,,,

Ne "pasipriesinimas" bet varza. Reik ziuret keliu fiskiu 1 su 4 kontaktais (tarp 1 ir 2), ar 2 su 2 kontaktais, bet varza vienoda abiem atvejais 3-13 Om, (priklauso nuo temperaturos)
Ps. Turbo tarp 4 kotakto ir izeminimo 50 kOm, tarp 3 ir izeminimo 200 Om

---

Redagavo romas 2009-07-08, 23:15