KĖBULO RUOŠIMAS DAŽYMUI (?)

Ir man idomu kaip uzkoncervuoti visas rudis, kad po ziemos nebuvo "OBANA". Gerai, kad S60 nelinkusios rudyt, bet kitos markes kaip zinia megsta ...

Hamerit-buitiniam vartotojui. Neimk jei nori gero rezultato. Bendradarbiai turi patirties metalo konstrukcijų dažyme. Tavo žiniai Dapšy-jie darė švyturį Nidoje-pažiūrėk kaip ten kokybė.

nu cia tavo buvo gavusi gal i ta sona, lyginant su kokiais mb ar bmw, tai s40 isvis nelinkusios rudyt pas mane tik kampukai parudije kur nusidauze gerokai. buvau ilenkes slenksti pernai gerokai dazus nubraukes, per visa ziema nei kiek neparudijo.

Aš galiu papasakot kaip savo S40 pasitvarkiau prieš kelias savaites. Anksčiau visiems gyriausi kad dar nerūdija tas mano S40, bet pasirodo klydau...
Pamatęs kad priekinių sparnų apačioje (kur jungiasi su slenksčiu) šiek tiek pradėjo kelt dažus, nusprendžiau nusiimt slenksčius, sparnus, ir pažiūrėt atidžiau. Tai viską nuėmęs pakraupau..., ten iš po kiekvieno sparno apačios iškrapščiau po gerą saują purvo. Ir šiaip, sparno apatinės dalys iš vidaus labai stipriai surūdijusios, o kėbulo vietos priekyje kur po plastikiniais slenksčiais ir po sparno skardos apatine dalimi - iš vis kiauriai buvo prapuvusios (plotas apie 5x5 cm).

Taigi, išpjoviau išrūdijusias skardas, kraštuose kur dar aprūdiję buvo, nušveičiau iki metalo ir išsmalavau. Vėliau kad uždengčiau išpjautas ertmes, iš aliuminio skardos išlanksčiau reikiamas formas ir užklijavau kėbulo skardų konstrukciniais klijais (toje vietoje stiprumo nereikia, tiesiog kad neliktų atvira).

Nors kėbulas po plastikiniais slenksčiais dar niekur nebuvo parūdijęs, bet kai kur matėsi kad "taškeliais" pakelta antikorozinė danga, tai perėjau visų slenksčių apačią "bulgarke" su vieliniu antgaliu, ir viską nusmalavau.
Taip pat į slenksčių vidų pripurškiau specialaus tam reikalaui "Dinitrol ML" kėbulo ertmių vaško, jis labai skystas ir gerai prasiskverbia į giliausias ertmes, primaitina rūdis ir stabdo korozijos plitimą. (Analogiškas yra "Body 900", bet tuo metu nebuvo, tai pirkau Dinitrol).

Jei kam įdomu kokią smalą naudojau:
Pasikonsultavau vienoje dažų ir auto kėbulo priemonių parduotuvėje. Man rekomendavo "Body 930" antikorozinę dangą, bet pabrėžė, kad bus daug geresnis efektas jei bus maišoma taip: 70% "Body 930" + 25% atidirbusio tepalo + 5% skysto grafitinio tepalo; Visa tai apie 30-50% skiesti nitroskiedikliu. Toks mišinys daug geriau prasiskverbia į rūdis ir jas primaitina riebalais, neleidžia plėstis. Kai šis sluoksni išdžiūna, antrą sluoksnį tepti grynu "Body 930" (galima šiek tiek skiesti nitroskiedikliu kad būtų patogiau tepti ar purkšti).
Jei kam įdomu kur yra "Body" produktų: http://www.body.e...

Tai va, jei nori šiek tiek rimčiau pasitvarkyti, tai pasiruošk nuimti visus posparnius, slenksčius, sparnus ir pan... Jei nesiruoši to daryti - tai patvarkius tik matomą paviršių, sau akis apdumsi kokiems metams-dviems ar pan., o tada jau kiaurai išpus iš vidaus... O jei galvoji kad pas tave taip žiauriai nesurūdiję, tai galiu 95% garantuot kad klysti, nes pas mane iš vis niekur atvirų rūdžių iš lauko nesimatė, o pas tave net iš lauko jau žiaurus vaizdas ...

Ir jei nusiteiksi rimtesniam patvarkymui, tai pasiruošk mašiną pastatyt "ant kaladžių" kokiom 5 dienom, ir šiaip darbas labai bjaurus ir purvinas ... Daugiau to nenorėčiau daryti, sakiau kitą mašiną kai nusipirksiu, tai pirmas dalykas ką jai darysiu - tai varysiu į antikorozinį centrą, ir nepagailėsiu to 1000Lt kad išpurkštų ir išsmaluotų visas ertmes ir dugną, kol dar rūdys neišplitosios...

---

Redagavo Domas 2010-10-07, 20:07

prie darbo dažnai matau S40 su kiaurai supuvusiais slenksčiais iš abiejų pusių. Vieno pažįstamo brolio irgi S40 supuvo slenksčiai. Aš saviškės slenksčius ir panašias ertmes irgi supurškiau su kažkokiu kėbulo konservantu (balionėlis, neatsimenu pavadinimo, bet atsimenu, kad Made in Finland). Dėl sparnų rūdijimo, tai man čia Domas naujieną parašė, reiks kada pažiūrėt. Kai mašina iš Italijos, tai blizgėjo, bet kas ten žino, po kelių lietuviškų žiemų gal jau irgi kas nors panašaus

Aš kai savo pirkau (prieš kokius 3,5-4 metus), tai dugnas švarus gražus buvo, o dabar kai pasigilinau įdėmiau...
Aiško ir po to patvarkymo, spėju kad vistiek ilgai jau netrauks tos surūdijusios vietos..

Man dabar kila klausimas, o kaip dugna padengt? nes rudis ant sparnu ir kitose matomose vietose kitam masiniukui sutvarkys meistrai. O vat kaip dugna padengt? reik siaust ar ne? reik nutrint tas rudis ar ne?nes kaip cia pasakius, japonu skardos tikrai plonesnes nei visu kitu ... Vienas kampas po truputi bando jau rudyt. O masina jau 4 lietuviskas ziemas mate.

Girdejau, kad anais metai kazkokia netokia druska bere ir visos masinos pradejo rudyt - net ir naujos (cia pletu lygije).

+ nušveitus rūdis iki metalo blizgesio reikia dengti rūdžių surišikliu Buvanol su cinku. Tik reikės palaukti parą po nutepimo iki sekančio etapo. Tada gruntuoti-o ne smaluoti. Tik nugruntavus-smaluoti ar panašiai. Pramonėje naudojamas rūdžių surišiklis su gruntu (paruoštas).

Domai o nebandei pats pasigaminti antikorozines dangos is negrolo, bituko ir atidirbto tepalo? kiek zinau tai geriausiausias marmalas, problema tik kad reikia purksti karsta misini bet konservuoja super, tinka ir dugnui ir uzdarom ertmem.

O kai nera priejimo? kaip tada?

yra geresniu suriseju nei buvanolis, o jei nori kad laikytu reikia naudoti epogrunta kuris izoliuoja nuo isoriniu veiksniu poveikio arba rugstini grunta.

ka turi omeny?

Kaip daryt su dugnu - kaip ji apsaugot nuo korozijos. Jei neeina prieit nuvalyt iki metalo kaip tada daryt? nes butent rudyja ten kur neeina prieit. Ir isvis ten su dugnu tiek reikalu: jis ne lygus pavirsius, lenktos linijos, prieit neimano, platas nemazas. Kaip visa sita reikala uzkoncervuot ?

reikia stengtis nuvalyti tiek kiek i manoma jei ne procesas tik pristabdomas konservavimu

Na šiuo metu laiko nelabai beturiu rimtesniems darbams, tai pasistengsiu tik užkonservuoti, plius nelabai turiu sąlygų rimtiems darbams O, kad pasislėps max 2 metams, tai man ir taip per akis, nes jau kaip ir atsibodo šita
Na jei pasiseks nuvažiuoti iki "Pasidaryk pats", o jei dar ir vietos ant keltuvo gausiu, tai reiks užsiimti
p.s. dėl slenksčio, ar jis nusiima nesulaužant fiksatorių?

Anksčiau kai nuiminėdavau, tai visada bent pusę fiksatorių sulaužydavau, o čia aną kartą kai nuiminėjau slenksčius, tai atradau būdą kaip nesulaužyt nei vieno fiksatoriaus

1. Visų pirma, atsuk kelis varžtus iš apačios (priekyje ar gale slenksčių, nepamenu)

2. Ištrauk juodus apvalius fiksatorius (kur viduriukas išsitraukia). Tuos viduriukus ištraukt radau būdą - kadangi tie viduriukai su skylutėm, tai pasiimk kokį stambesnį medvaržtį, įsuk ranka nestipriai į tą plastikinį viduriuką, ir labai lengvai juos ištrauksi.

3. Visą slenkstį paslink į priekinio rato pusę. Dabar atsargiai paklibink, ir turi slenkstis atsikabint.

4. Balti fiksatoriai liks kėbule. Pasuk juos 90 laipsnių kampu, ir jie lengvai išsitrauks (jei ranka neišeina, tai pasuk su replėm).


Surinkimas atgaline tvarka. Sėkmės darbuose

Tai čia panašiai ir gavosi tokia pusiau kaip paties pasigaminta
Nigrolo neturėjau, bet tėvas sakė kad geras ten marmalas, sakė nigrolas rūdis net nuėda iki metalo.

Kuo toliau, tuo labiau pastebiu, kad "sovietiniai" metodai ir "marmalai" kartais dar pasirodo geresni už visus tuos šiuolaikinius... Kiek esu bandęs visokių ėsdinančių/rūgštinių epoksidinių, cinko, gruntų, rūdžių modifikatorių/inhibitorių kur 100ml kainuoja 50Lt ir daugiau - ir vistiek tos rūdys išlenda neužilgo... Tai dabar pažiūrėsiu, gal pigiais tarybiniais metodais geriau laikys

---

Redagavo Domas 2010-10-07, 23:36