LEMDOS ZONDAS

Sveiki, noreciau as is savo volvo V70 (2.4 turbo) issipjauti katalizatoriu, bet ratau viena problemele, nes jame yra lemda. na aisku jos yra dvi, Viena pries katalizatoriu, o kita paciame katalizatoriuje. Tai mano klausimas, ka ta antra lemda mato? ir kokia butu itaka varikliui, jei katalizatoriu ispjauciau?

Ispjoves katalizatoriu, gausi avarini rezima ir klaidas skydelyje. Antras lambda zondas tikrina katalizatoriaus efektyvuma.

Tai ka man pasiulytum padaryti? isprogramuoti ta lemda kuri katalizatoriuje stovi?
nes man reiketu jau kataliza issipjaut, nes jis pasikises mano manymu, nes masina jau beveik 400k km nuvaziavusi.

Tavo manymu? O tu dareisi diagnostika arba kazkaip kitaip tikrinai, jog manai, jog jis pasikises?

maniskei 850 taip pat "specai" diagnozavo kazkada katalizo problema, ispjove, nieks nepasikeite, paziurejus i bakeli, ten viskas grazu, sviciasi kiaurai, ivirino atgal ir iki savo galo su katalizu nuvaziavo

Antras lembda zondas vertina tik katalizatoriaus efektyvumą. Jis ne išprogramuojamas, o dedamas į gilzę

Be gilzės rodys klaidą už kiekvieną zondą ( jei galiniai du zondai, tai ir klaidos bus fiksuojamos dvi "Bank1... ir Bank2..."

Gilzes galima darytis, galima pirkti... ebay pilna.
Turint duobę - darbo 20 min.

Tai va, jei tikrai žinai, kad kaltas katalizatorius, tai iškalk jį, o ne pjauk bakelį ir suk gilzes kaip rašiau. Važiuosi be vargo ir be klaidų. Technikinę praeisi be problemų. Patikrinta.

Kazka cia biski mutini arba nepilna infa rasai ir vistiek mutini

Jei auto turi v6 motora ir samosaboj du ismetimo kolektorius, tai zondus kompas skaitys sekanciai:
1-2-3 cilindrai. bank1, sensor1 (pries katalyza), sensor2 (uz katalyzo)
4-5-6 cilindrai. bank2, sensor1 (pries katalyza), sensor2 (uz katalyzo)

Siuo atveju kalba v70 2.4 turbo. motoras 5 cilindrai eileje. Taigis turim bank1, sensor1 ir sensor2. Tiksliai nepamenu ar butent ismes sitai masinai bank1 uzrasa.
Nes buna, kad ismeta uzrasa tiesiog sensor1 arba sensor2 be jokiu bank1. Nes ir taip akivaizdu, kad tik vienas ismetimo kolektorius

Na as tiesiog noriu katalizatoriu ispjauti, kad turbina neuzlinklu, jei jis pasikises ar kada nors pasikis.
Bet girdejau, kad tos gilzes ilgai nelaiko ir yra laikinas dalykas.

Nieko "nemutinu" ( jei galiniai du zondai, tai ir klaidos bus fiksuojamos dvi "Bank1... ir Bank2..." Rašiau atvejį apie du zondus. Apie vieną nieko nerašiau. Aišku, kad 2.4 už katalizatoriaus bus vienas.




Viskas laiko, nereikia tikėti pasaklomis "sakė boba vienaakė..."

Na klausta zmogaus, kuris daug metu tvarko duslintuvus.
Beje pas mane antra lemda stovi paciame katalizatoriuje, o ne uz jo

Na, daryk kaip nori. Gal tas duslintuvų meistras tik tavo katalizatoriaus nori.. Nežinau, ne man spręsti, bet aš vietoj tavęs pirma pabandyčiau įsisukti gilzę, o jei jau dėl turbinos pergyveni, tai daužk lauk katalizatorių.

Aš sakau neklausyti paskalų, nes pats esu taip pasidaręs. Jokiais lembda prailgintojais neprekiauju, gilzių nedarau ir reklama neužsiemu, o sakau, kaip susitvarkiau savo problemą.

Beje, Donce iš Ukmergės - Volvo su v6? Čia nebent kokiais '70 taisiais. Nepainiokim i6.

apie v6 as aplamai rasiau, o ne apie volvas, eggsperte Tam kad biski aiskiau tamstai butu, kas tas bank1 ir bank2 ir kaip identifikuot sensorius su diagnostika.
O tu cia ka siuo atveju norejai apie tai pasakyt? Kai kas is tavo parashymo supras, kad yra toks variklis 3,4 ar 5 kaushu o ismetime uz katalyzo stovi 2 zondai Bank1 ir bank2. ??
Zmogus paklause del lambda zondo apie konkretu auto su konkreciu varikliu, o tu dar kazka uzmutinai apie bank1 ir bank2, kas siuo atveju visiskai nereikalinga.

P.S. Na, esu is Ukmerges, dabar gyvenu kitur. Koks skirtumas? Tamsta jautiesi krutesnis, kad is Memelio esi?

Temos autoriui. Rimtesnis diagnostikas tau padarys zondo apgavika - yra visokiu variantu priklausomai nuo auto: varzos, gilzes, emuliatoriai. Tik pinigus mokek.

Na as ir klausiu kas geriau, ar isprogramuoti geriau ar gilze deti. O apie emuliatoriu negirdejau nieko

Viskas gerai, Donatai, man tavo miestas nekliūna ir aš nieko prieš Ukmergę. Nereikia ant manęs pykti ir apsivardžiuoti. Aš visiškai be jokių piktų emocijų viską išdėsčiau ir į tolimesnes diskusijas nebesileidžiu..

Temos autoriui nebeteršiu temos ir linkiu sėkmės. Būtų įdomu sužinoti galutinį pasirinkimą ir kaip sekėsi. Tam forumas ir yra, kad pdiskutuotume ir pasidalintume patirtimi.

Dek gilze - cia turbut pigiausias variantas ir patikimiausias nesugadinimo atveju. Su paprastais zondu apgavikais tikrai nemazai kas susidure yra.
Apie isprogramavima - cia brangiausias variantas. Viskas, kas susijes su zemelapiais, ju korekcijom, visais tais isprogramavimais, kainuoja. Nesakau, kad pasakiskus pinigus, bet kainuoja. O be to shitas darbas ne bet kam. Tam dalykui reikia ziniu. Entuziastai gerai, bet buna labai daznai po entuziastu darbo masinos nebevaziuoja.

vadinama gilze ne visiems tinka mano s70 nepadejo meta klaida ir tiek, ir ne viena esu bandes tekinau pagal brezinius, pirkau is diezo....

Gal tavoji buvo per ilga arba centrinė skylė per didelė. Aš specialiai ėmiau ilgesnę ir maža skyle centre, kad zondas tik užkaistų ir gautų kuo mažiau dujų. Manoji buvo dar ir lenkta. Tokia

O čia pas visus Volvo taip?
Pas mane nėra katalyzo, bet zondai sudėti nauji (pasikeičiau nes nurovė laidus ;-)
Tai skydelyje jokių klaidų, niekas niekur nešviečia ir su trauka nepasijautė. Tik per VIDA nuskaitant klaidas matosi kad mol "catalytic converter efficiency low"...

Aš irgi pirkau mašiną jau be katalizatoriaus, abu zondai įsukti savo vietose, be jokių gilzių, veikiantys, abu gražiai rodo gyvus parametrus, o nei "checkas" dega, nei kokių klaidų apie liambda zondus diagnostika rodo. V70 1997 metų 2.0 litrai 166kW. Beje, daugiausia važinėjama dujomis, tai po kokio pakrapštymo kartais įsega liambda zondo klaidą, bet dujininkai pareguliuoja parametrus ir vėl ilgam ramu.

Gali buti, kad isprogramuoti arba ideti apgavikai.