PATARIMAI PERKANT SAABA 9-5 2,3T ?

Sveiki ,ketinu pirkt pirma Švediska automobili prieš tai vairuoti tik Vokiečiai tad šioje srityje esu žalias. važiuosiu apžiurėti dviejų saabu 2.3T Aero su 250hp ,i ką atkreipt dėmesį ? Kurios vietos problematiškos? Automobilis perkamas Švedijoje. beje vienas 2000m kitas 2002metu. Dėkui už informacija ar linkus jei kažkas jau buvo šito klauses

---

Redagavo Sports 2015-04-28, 20:09

ziurek ar grandine nebarska, i turba paziurek ar nedumina, ar variklis neapsitepalaves, ar cekai nedega, gieriausiai varykis i servisa

Dėkui kiek radau taip žmonės ir informuoja variklis ar neapibėgęs ,nes tarpines prapučia jiem , klima ar viskas gerai. Lietuvoje taip ir būtu greit išpurtyčiau , tiesiog čia nepavyks to padaryti :/ Tiem kas skaitys gal durnas klausimas , bet yra kas bandes dėti saab apie 2004metu prieki ant 2000 ?

važinėju su 2001 aero bet 169kw na čia ne esmė variklis toks pat žiūrėk ar nelaša tepalas iš po apačios, nes ten po to ta lašėjimą sustabdyti reikia varikli išsikelti ir aišku turbina, ir ar neplaukioja tepalas išsiplėtimo bakelyje.

---

Redagavo Tautvis 2015-05-02, 01:06

Sveiki,
Nenoriu kurti naujos temos, todel prisijungsiu prie sitos
Svarstau pirkti saaba. Tikslas butu 9-5 +-2007 metu benzinas. Cia apie juos visai nemazai neidomiu dalyku prisiskaiciau, apie saltesniu oru bildancias vaziuokles, jautruma zvakems ir lepuma tepalams. Saabai budavo visada slapta mano simpatija, bet visalaik vedamas saugumo jausmo del auto patikimumo rinkdavaus japoniska automobili
Todel noriu pasiteirauti saabu savininku, ar lepus tie sabai? Ar pas juos daug igimtu idu ir ar sunku/brangu su jomis gyventi? Ir kaip nepataikyti ant "uzdrozto" lauzo.
Kad ir kaip patiktu automobilis, pirmiausia jis man reikalingas, kad vaziuotu, o ne kad butu ka taisyti todel patikimumas vienas is pagrindiniu prioritetu.
Dekoju uz informacija, jei atsiras patarianciu

Jeigu paimsi neuzdrozta tai tada kaip ir patikmas automobilis bus, vaziuokles kaip vaziuokles kazkotais imantraus juose nera, viskas elementaru, tepalus reiktu rinktis gerus nes visgi masina turbinine... zvakes reiktu keist kas antra tepalu keitima jeigu aero variantas tai reik butinai det platinines zvakes (po +-40lt vnt) jeigu ne aero tada ngk po +-12lt.
Prota gali ispist di kasete (babina)- nauja 500e, devetos 80-120e, droseline sklende nauja irgi +-400-500e, nauduota 60-90e, dar turbas reik ziuret, galima restauruot arba pirkt devetas, dezes patikimos tiek automatai tiek miechanikos, visa kita kaip ir kituose masinuose, seip auto tikrai komfortiskas ir galios per akys bet ir kura irgi megsta...

o kaip jie draugauja su dujom? Nors ant svieto daug duju skeptiku, bet benzina+dujas megstu labiau nei dyzeli. Plius turiu patikima zmogu dujininka
Ir turbinom yra kazkoks gyvavimo ciklas, po kurio, vos ne kaip tepalus keisti, reikia restauruot ja? Ar cia grynai aplinkybiu reikalas - pajutus problema ja spresti?
Taip pat, kadangi sabas opelio giminaitis, ar opi problema kebulo korozija? Nes kiek zinau, ant b vectros bazes gamintas jis, o korozija jautrumu rudims jos pasizymi

---

Redagavo w00xer 2015-05-26, 11:59

Su dujom darugaja super pats su dujom nuvaziavau 150k km ir tada uzsilenke duju iranga tad dabar vazineju benzu Jai variklis idelios bukles turbina turi nuvazuoti 100k km daznai pirmas turbinos retauravimas naujam motorui buna po 150-200kkm paskui restauruojasi mazdaug kas 100kkm aisku jai variklis neudroztas laiku keisti tepalai tepalo sietke neuzsikimsus ir ect. baze ir kebulas du skirtingi dalykai kebule jai nedauztas jokiu korozijos zidiniu net ir po 15 metu nebuna jai buvo pazesita kur nors tada nuo galiniu arku rudytpradeda ir atraminis balkis po bamperiu megsta rudyti.