iki to remonto sakyciau geriau vaziavo,aisku reiktu normalaus dujininko ,bet kai po remontu ,sumoki ir efekto 0 tai net nesistoja kazka vel daryt su tais ratais
Pasitikrink bendzino slėgio vožtuvą, teko jau du kartus tai daryti, simptomai panašus. Dujininkai tik Alytui rado šitą problema iš karto. Auto: Saab 95 2.0 t
-----
940 T
ex960 2,0 16v Turbo
ex xc70
ex 850 T
ex 850 2,5 tdi
Miestas: Vilnius Pranešimai: 49 Įstojo: 2015-06-25
Sveiki, vaidukas rase:
sveiki, gal kas domejotes,prie kokios temperaturos duju irangos "smegynys" uzprognozuojamos perjungti is benzo i dujas?
Pas mane buvo jau cia aprasyta problema: siek tiek spustelejus gaza, dujos automatiskai persijungdavo i benza. Ilgai su sia beda vargau, visokiu buvo hipoteziu. Buvo uzkeltos ir apsukos iki 7000, prie kuriu dujos automatiskai turetu jungtis i benza, ir temperatura kilstelta iki 45 C, prie kurios benzas jungiasi i dujas.
Pasirodo, problema buvo visai kitur . duju kompas "pamesdavo" apsukas. Jei kas vargsta su analogiska problema, brukstelkit i PM, gedimo pozymius, gedimo salinimo buda aprasysiu detaliau.
Tai gi, prie kokios temperaturos iprastom salygom turi buti isiles variklis, kad benzas normaliai persijungtu i dujas?
Gal gas zino kaip ta apsuku pametima isspresti? Tokia pati problema pas mane o dujininkas kaltina zvakes arba babinas nors ir tas ir tas 100% geros...
Temperatūra nustatoma dujų kompe, kaip, beje, ir max apsukos ant dujų. Paprastai statoma ant 25-35oC. Kuo didesnis reduktoriaus galios resursas, tuo žemesnę temparatūrą galima nustatyti, bet žemiau 20oC nerekomenduojama.