S60 ~2003M. DYZELIS AR BENZINAS

Johny @ 2013-01-18, 23:19 rašė:


Stulpai, bet pripazink, kad jeigu reiktu remontuoti benzo ir dyzelio kuro sistema (cia tik kaip pvz), dyzelio remontas butu kur kas brangesnis. As pvz i metus prasuku 30k km (tik po Lietuva) turiu dyzeli (su senu, labai paprastu ir patikimu varikliu), gaunu pigiai kura, todel vazinet su benzu ar dujom man neapsimoka. Keisti savo TDI i D5 nenoriu vien del to, kad D5 reikalauja daugiau piniginiu injekciju (brangesni tepalai, butinas geras kuras, remontai daug brangesni), o pliusu pries TDI turi tik tylesni ir galingesni varikli). Todel jei imciau naujesne Volvo tai jau turbut benzinine su dujom. D5 iskart turi minusu - netenki pigaus kuro ir turi brangesne eksploatacija. O siuo momentu mintys tokios - ziema vazinesiu su 850 tdi, o vasara su uzbombintu turbo vagonu (Volvo 945)

jakku @ 2013-01-19, 10:28 rašė:
Visiškai susimečiau.... Negi dyzelio kuro kaina neatperka jam reikalingų išlaidų ? Nežinau kodėl bet mano įsitikinimas, kad su benzinu vis tiek brangiau gaunasi važinėti vien dėl kuro kainos ir didesnio reiklumo 100km.

vitmas @ 2013-01-19, 11:03 rašė:
Beabejo, automobilio su dyzeliniu varikliu eksplotacija yra pigesnė. Bet renkantis padėvėtą automobiliį, svarbiausias kriterijus manau yra jo nusidėvejimas ir techninė būklė.
Kas iš to, kad už benzinio kainą nupirksi taupų dyzelinį, bet dar reiks už kokius 5000 lt atlikti įvairių remontų, kaip pvz stabdžių, pakabos, važiuoklės ir t.t. ? Ir greito atsipirkimo kaip nebūta...
Dar norėčiau paminėti, mano manymu, kelias sverbiausias variklių savybes:

-Dyzelinio kuro tankis didesnis, todėl matuojant litrais jo reikia mažiau. Jis nelakus ir nebevik nedegus ir nelaimės atveju nėra rizikos, kad kažkas sprogs ar užsidegs.
-Dyzelinio variklio pagrindinės jautrios vietos - purkštukai, turbina ir dujų recirkuliacijos sistema.
-Dyzelinio variklio sukimo momentas didesnis žemuose variklio sūkiuose.

-Benzinas lakus ir degus, dėl mažo tankio jo reikia daugiau.
-Benzininame variklyje daug sipnų ir besidėvinčių komponentų - žvakės, paskirstymo mechanizmas.

Šiap dėl mažesnės kainos, benzinį autmobilį dažniausiai renkasi tie, kurie mažai važiuoja.
Taigi, jei už tą pačią kainą radai VIENODAS benzininę ir dyzelinę volvas, tai siūlyčiau aišku dyzelinę. Bet kad jos bus tikrai vienodai geros, tai čia turbūt ir Fantasy srities

Stulpas @ 2013-01-19, 10:59 rašė:

nezinau du metus su s80 TDI vazinejau apart tepalu keitimo ir pakaitinimo zvakiu keitimo nieko motorui nedariau ,prie -25 kurdavosi be didesniu problemu,tai nezinau ka ir atsakyt,turbut todel ir nesureiksminu dyzelio remonto ar benzo .

Stulpas @ 2013-01-19, 11:34 rašė:
as aplamai sakau kad ir ne apie d5 snekma ,o aplamai dyzelis vs benzas

Stulpas @ 2013-01-19, 12:10 rašė:
as vistiek imciau dyzeli turbut
visgi kad ir paprastas 2.4i vilnuje nevaziuos be 11-12 litru, o tai jau nemazai ,imant koki 2.5T sanaudos bus panasios vaziuos zymei geriau,bet irgi prasideda turbinos vanosai ir t.t

jakku @ 2013-01-18, 22:13 rašė:
Kuro kaina + didesnis kiekis 100km. + Benzas papildomai užkūrimui ir pravalymui variklio. Aš asmeniškai turėjau 3l V6 + dujos. Daugiau nebenoriu tokio komplekto benzinas + dujos. Per 5 metus duslintuvu sistema dėl dujų kaltės reikejo išmesti nuo katalizatoriaus. Kai labai atidrėkdavo dujos sunkiai norėdavo persijungti ir t.t Žodžiu man asmeniskai vargas, kurio automobilis neturėtų sudaryti.

Nitro @ 2013-01-19, 14:25 rašė:


Matyt Tiek tam duslintuvui ir tereikejo Faktas, kad dyzeliu ismetimas laiko ilgai - ismetimo temperatura mazesne. Benzinui ar su dujom, ar be - anksciau ar veliau kils bedu.