UŽGESO IR NESIKURIA 850TDI

Su neatjunta ar atjungta srauto matuokle variklis dirbs. Viskas cia ok. Ar tik nebus i siurbli brudo pateke...

Gali būti, kad į patį siurblį pateko, nes vamzdelį nuo kuro filtro iki siurblio irgi prapūtėme.

Kompa bandet pajungti ? ka nors parodys gal

Bent jau gedimu kodu reiktu, kad butu galima toliau ligos ieskoti.

Kompą jungėme vakar kai nervai neišlaikė....pirtelėje. Vis tik 80C Vidmanto garinėje daugoka. Plius als ir Kindzmarauli.
O jei rimtai tai suprantu, kad lieka diagnostika? Beje, jei į siurblį papuolė brudas, tai kaip jis galėjo papulti? Audriukaz minėjo, kad yra kažkoks filtras ant kuro siurblio. Gal tada jis plyšęs? Kur žiūrėti?

Filtras ant kuro siurblio?! Neteko net girdeti apie toki...

Audriukaz dar jaunas, jis gali ir klysti

Aš minėjau, kad siurblio salnikai gali buti pasibaigia, o ne siurblio filtras. Tokio kaip siurblio filtro viduje nebūna

O prie ko cia siurblio manzetai? Cia greiciau galetu buti beda su siurblio elektronine dalimi (ji reguliuoja kuro kieki)

---

Redagavo Johny 2012-05-20, 23:41

Atsiprašau Audriukaz-nenuklausiau tavo pasakymo tada.

Diagnostikos išvada: buvo daug klaidų-visos nutrintos, liko viena, kurios negali nutrinti: Nr 131.
Autodata rodo EFI 131 Crankshaft position(CKP) sensor/engine speed (RPM) sensor-no/incorrrect signal. Galimos priežastys: wiring, poor connection, flywheel/drive plate damaged, CKP/RPM sensor.
Kur yra CKP ir RPM davikliai? Kokiu principu jie veikia-kaip juos patikrinti? Jų laidai eina ko gero į borto PC? Kur jis yra? Kaip rasti į kurias jungtis ar jungčių kontaktus ateina signalai iš jų? Kur yra ta flywheel/drive plate?

Seiks Dagy jei diagnostika darei deiremsoj,tai zinok as per ju ta delninuka puse masinos buvau perinkes rode ir 131 klaida ir dar daug visokiu . Bandyk padaryti diagnostika pas bernioka is eglyno gatves ten jis rimta kompa turi ir biske smegenu .Jo tel nr 868401444.

Ačiū andriuks už info-susiskambinau, gaila kad anksčiau negavau šios info.
Man va toks klausimas-Gramaz forume rekomendavo Deiremsą. Tu sakai , kad jie nieko gero(švelniai sakant). Tai kas čia gaunasi jop tararai? Klubietis/ forumietis nežino ką rašo? Rytojspecialiai nuvarysiu auto į Deiremsą-pakeis daviklį. Tada matysime kas yra kas....

Paskutinės naujienos. Deiremsa-mums nieko nepavyko padaryti.
Taigi Gramaz rekomendacijos yra tikrai "geros". Ačiū.

Tai gal verta pagalvoti ar išvis verta lanktis tame servise?

---

Redagavo Apeiron 2012-05-25, 13:34

O tai toks klausimas Dagy 'uz atlikta darba' pinigus mokejai?

Už diagnostiką mokėjau 20lt. Atsiėmiau auto. RPM daviklį atstatė senąjį. Pinigų neprašė. Nuvažiavau pas andriukas rekomenduotą žmogelį. Atsinešė Boch PC lagamine. Nustatė: kuro sunaudojimas labai didelis 25mg/H, laisvos eigos problema ( ELAB ) {P0020H klaida} dingsta signalas kelyje: nuo pedalo potenco per borto PC iki kuro siurblio. Matomas gazo potenco posūkio kampas(100 laipsnių), taigi tikėtina kad signalas iki borto PC nueina. Galimi gedimai: borto PC, kuro siurblys( plunžeris), laidai nuo borto PC iki kuro siurblio. Patampė kuro siurblio jungtį-sako čia dažnai būna problemos. Patampė gazo potenco jungtį. Niekas nepasikeitė. Iš karto paskambino dyzelistui kažkada dirbusiam Dyzelitoje, sutarė, kad priims mane pirmadienį.
Auto apsukos nereaguoja į pedalo paspaudimą. Dar Tomas Deiremsoje pasakė, kad į kuro siurblio vožtuvą neateina pliusas. Pasiūlė įsidėti jungiklį tiesiai nuo akumo. (tai toks Tomas pasiūlė). Galutinai: mes nesame elektrikai, mes tik truputį.
Preliminarios mano išvados:
Gramaz rekomenduodamas Deiremsą neišsiaiškino, kas ten per diagnostikos servisas, todėl šiuo atveju sakau, kad jis parašė nesąmonę ir forume turėtų atsiprašyti už klaidą.
andriuks rekomenduotas Arvydas padarė suprantančio ir paslaugaus žmogaus įspūdį, tuo labiau, kad tuo pačiu metu su kita įranga padarė diagnostiką Toyota Hiace D4D 2009m. Tos diagnostikos išvada: mašina mažai važinėjusi, reikia ją "pravaikyti"(kažkas su kuro padavimu truputį netvarkoje) ir vienas purkštukas nelabai švariai dirba. Ką ir patvirtino tos auto vairuotojas.
Pirmadienį matysiu kažkokius rezultatus.
Dėl Dyzelitos: rekomenduotas Arvydo meistras anksčiau dirbo Dyzelitoje. Vidmantas irgi minėjo žinąs meistrą anksčiau dirbusį Dyzelitoje. Taigi išvadas apie Dyzelitą darykitės patys. Beje Deiremsa sakė, kad dyzelių meistrų be Dyzelitos neturi alternatyvos...

---

Redagavo Dagys 2012-05-31, 16:34

Padarius diagnostiką buvo šlifuotas laisvos eigos vožtuvas. Gal žinote kur jis yra? Auto užsikuria, bet sumažėjo traukimas. Sako ,kad gali būti problema su turbina. Diagnozuotos klaidos P0020H ELAB neliko, kuro kiekis laisvoje eigoje atreguliuotas (esant 3500-4000aps) ant 5,84mg/H. Prieš gedimą buvo 24,5mg/H.
Tačiau dabar esant minimoms apsukoms slėgis(nadduv) sukeliamas tik iki 1270hPa. Arvydas sako , kad turi būti apie 2000hPa.
Rekomenduoja pjauti katalizatorių, o jei nepadės žiūrėti turbiną. Na man toks pasakymas nelabai patinka . Negi nėra šiam varikliui tikslesnio gedimo nustatymo? Johny kaip ir žadėjo pagelbėti...
Gal techkomanda turi ką nors pasakyti šia tema?

Sveiks dagy pas mane turbina irgi ipucia iki 1,2 Arvydas pries pora metu sake kad turbinai ate . Bet dar po siai dienai dirba , otraukos ner todel kad kuro dozavima sumazino . As manau kad geriau nesigilint i tuos skaiciukus .Is tikro dabar kuro sanaudos turejo pamazet .

Dar apie deiremsa keite paskirstymo dirza ir po dirzo keitimo pasigirdo traskesiukai is tos variklio dalies , pasirodo vyrai pagrindinio dizo tempejo buvo nedaverze tai tas ir klaksejo , aciu dievui buvo nustatyta anksciau nei persoko dirzas .