VAŽIUOJANT UŽGESO IR NEBESIKURIA S60 BENZININIS VARIKLIS.

Žodžiu, pajudėjus iš sankryžos, įsmeigus 2 bėgį mašina pradėjo dusti ir per kokius 30 metru sustojo... Atrodo bėda mechaninėje dalyje, nes starterį suka, jį sukant sukasi ir pagrindinis diržas, bet ypatingai lengvai ir garsas toks daugiau švilpimas, o ne normalus, kaip buvo iki to. Atrodytų kaip kompresijos nėra. Iki šio įvykio keletą mėn. buvo toks mažas pašalinis ūžesys, kaip pasibaigiančio įtempėjo ar kokio kito guolio.. Pagrindinis diržas keistas prieš 80k km. Kiek žiūrėjau sukant danteliai ant diržo visi yra. Gal kas turėsit kokių minčių kas galėjo nutikti? Diržą prametė? Velenėlis nutrūko..Ai, dar sukant starteriu viršutinis škyvas, kaip teoriškai įsivaizduoju sukantis velenėlį, truputį ,,plaukioja". Ar tokiu atveju nenuėmus ,,galvos" nieko nepasakysi..

Pirma mintis ta, kad peršoko dirželis. Pirmiausia teiktų pasitikrinti "metkes".

Deje, bet ne dirželis...
Ar perkant 2.4 benzininį variklį įmanoma atskirti ar jis 170 hp, ar 140 hp. Kažkaip atrodo, kad jie vienodi, tik programiškai vienas pridusintas.

Jei vilniuj masina pasuk atsivesiu dice ir padarysim diagnostika

ir papasakokit ką rasit...

Tai kas atsitiko? Velenelis? Ar dar kas?

Kaip meistras aiškino, tai nusibaigė vanusas, ko pasekoje įėjimo vožtuvus reguliuojantis velenėlis užsikirto ir gavo šie vožtuvai per kepurėles... Turėtų šiandien kitą galvą atvežti, na tai ją vistiek reiks šlifuoti, perrinkti, žodžiu nemaloni situacija.. Ir vienas iš variantų kodėl taip nutiko, tai smarkiai uždelstas tepalų keitimas ir buvęs tepalų trūkumas..
Ačiū Erni už pasiūlymą, bet kol kas reikia mechanines bėdas išsispręsti..

Kas tai yra "vanusas"?

http://en.wikiped...VANOS

kur volvoje yra vanos - reiktu klaust to meistriuko

kaip man aiškino, tai taip vadiną tą dantratį (skriemulį), kuris yra ant įėjimo vožtuvus reguliuojančio velenėlio.. Jį suka pagrindinis diržas. Jis,bijau nusikalbėti, bet atrodo degimo kampą reguliuoja. Ant turbininių volvų stovi ir ant išmetimo vožtuvų velenėlio.
Pvz. paskutinėje fotkėje dešinėje pusėje viršutinis http://www.autogi....html

Volvo'se tikrau buna "vanos'as", tik ant kuriu varikliu nepasakysiu. Jis keicia voztuvu atsidarymo/uzsidarymo fazes.

Nu bet parodytoj fotkej, tai ten skriemuliai be vanuso ir apskritai pats vanos nera tas skriemulys. Kaip johny ir minejo tai mechanizmas keiciantis fazes. Kai jis yra matos pre to skriemulio visas mechanizmas isikises.

Hidraulas stumdo to skriemulio viduje krumpli ant istriziniu shlicu ko pasekoje pakeiciamas kampas...

Visgi nuėmus ,,galvą" ir nusileidus žemiau paaiškėjo, kad variklio užsilenkimo priežastis ne tas mistinis ,,vanosas", jo gedimas jau kaip pasekmė gavosi... Vožtuvo nei vieno sveiko taip pat neliko. Pasirodo, kad pagrindinio diržo keitimo metu (tas buvo prieš 4 metus) nebuvo pakankamai priveržta arba visai pamiršta prisukti veržlė ant alkūninio veleno, kuri laiko pagrindinį diržą sukantį dantratį.. Todėl per kažkiek laiko išdilo šlicai vidiniai to dantračio (gerai, kad sveiki liko alkūninio veleno) ir prasisuko jis kažkiek, na ir pabaiga liūdna
Bet jau yra vilčių, kad šią savaitė vėl suksis maniško volvo varikliukas

Evaldai, o tai kur dirzus keiteisi?

Utenoje, pas rekomenduotą variklistą. Šiaip dirba ale garažę, bet ne vienam pažįstamam variklį buvo tvarkęs ir tokių kliurkių kaip ir nebuvo pasitaikę.. Dabar aišku jau nieko neįrodysi, bet vis tiek l. pikta, kad dėl kažkieno galimo žioplumo tiek išlaidų ir rūpesčių apturėjau.. Šiaip tas sriegis, ant kurio turėjo būti veržlė, laikanti tą dantratį, buvo jau smarkiai apsinešęs/aprūdijęs, tai tikriausiai ilgai važinėjau su nepriveržtu dantračiu..

Na, mašina jau savaitė kaip tvarkingai važiuoja
Pasidalinsiu pirktų detalių kainomis, gal kam bus aktualu (aišku niekam nelinkiu, kad būtų aktualus visas sąrašas iškart ) Taigi:
Variklio galva (dėvėta) - 360 Lt.
Galvos diagnostika, perrinkimas, vožtuvų pritrynimas ir visa kitą ką reiktų pasidaryt mąstant toliau su ta mašina važinėt - 850 Lt (uab mikrometras).
Diržo komplektas (Conti diržas (74 Lt), įtempimo guolis INA (106 Lt), vedantysis guolis INA (102 Lt), vandens pompa SKF (142 Lt)- viso 424 Lt.
Galvutės tvirtinimo varžtai (nerekomendavo suktų senų) - 82 Lt.
Alkūninio veleno skriemulys (dėvėtas) - 70 Lt.
Išmetimo kolektoriaus tarpinės - 55 Lt.
Įsiurbimo kolektoriaus tarpinė - 32 Lt.
Galvutės tarpinė - 92 Lt.
Lakas tarpinei - 30 Lt.
Alyva (5w30) - 143 Lt.
Alyvos filtras - 28 Lt.
Oro filtras - 27 Lt.
Aušinimo skystis - 40 Lt.
Remontas - 400 Lt.
Dar kaip tyčia nusprogo viena babina - 70 Lt (dėvėta).

Summa summarum 2700 Lt.

Ir viskas tik dėl vienos nepriveržtos veržlės...

normalei

---

Redagavo eddi 2012-06-09, 00:03