VISKAS APIE LPG

viena kita pastraipa pasvaigimo apie si "nepakartojama" kura.

* lpg veikia iki 4000rpm priklausomai nuo suspaudimo laipsnio ir stumoklio eigos; po 4000rpm sis kuras kaip ir dyzelis yra per letas t.y. degimo greitis ~20m/s kai benzino ~40m/s
* lpg teisingas degimo santykis 1:9, ne kaip benzino 1:14, ish cia probliemos su liamdom
* lpg teigiamai veikia variklio resursa, mazesniuose sukiuose esant letesniam degimui apkrova tampa tolydesne, o ne smugine kaip degant benzinui
* lpg degimo temperatura didesne, labiau apkraunama aushinimo sistema
* lpg neskiedzia tepalo
* lpg prideda sukimo momento ~15% (sukiuose iki 4000rpm)
* lpg tinkamesnis yra variklis su trumpa stumoklio eiga ir daugiatashkiu ipurshkimui (motorai nuo 95-97metu),
* lpg pritaikymas FSI, GDI tipo varikliams yra problematishkas.
* lpg balionas neigiamai veikia auto svori ir erdve, taciau gali buti kaip "+" galu varomiems auto.
* lpg kuras kolonelese kinta priklausomai nuo sezono, kinta misinio propan-butan proporcijos, esant didesnei propano daliai kuri turi mazesne energetine verte - variklio galingumas sumazeja ; esant didesniai butano daliai kuras bus didesnes energetines vertes, bus imanoma ishgauti tuos +15% prie sukimo momento. Propan - butan santykis keiciamas kad ziema dujos neuzaltu; Bet darau prielaida kad ish to gali pasipalnyti kolonele..
* lpg iranga ferrari egzistuoja siandien maciau pats..........

pastraipos yra informacionio - nediskutuojamamojo pobudzio.

pasiskaitymui:
http://www.autodu...cat=3

---

Redagavo bezpredelas 2012-01-03, 15:33

TSI ir FSI jau nebeproblemašitkas - deda, domėjausi. Kaip dėl veikimo patikimumo - nežinau.

fsi purkstukas turi periodishkai veikti, kad nebutu paveiktas temperaturos, per ji lpg paduoti neina.
kaip jau sakiau dujas galima ir i ferrari ideti bet ant kiek tai racionalu cia jau kitas klausimas.

nu nežinau, bet kai galvojau pakeist savo volvo žiurėjau pasata TSI benziną - dijas jam įdėt galima buvo. Skmabinausi, klausiau - galimybė buvo.

Dar pridėsiu - LPG yra mažiau kaloringas kuras, todėl jo reikia daugiau (iš čia ir kitoks kuro ir oro santykis), tačiau, jo oktaninis skaičius yra ~105, todėl jis atsparesnis detonacijai.
Ir dar - su LPG automobilis važiuoja juntamai prasčiau, nei su benzinu, nepaisant to, ką sako visokie buduliai su BMW 730

---

Redagavo Fatmann 2011-11-25, 19:39

dar galima pazymet kad LPG purkstukai turi buti keiciami kas 30 -50 kkm, lpg filtras kas 10-15 kkm, reduktoriaus ilgaamziskumo nzn, baliono irgi,bet kiek girdejau kad tai irgi turi buti atnaujinama ?!; LPG efektyvumas priklausys nuo to kaip kompetetingai bus parinkta iranga ( reduktoriaus nasumas, purkstuku ir zikleriu nashumas) bei suprogramavimas.

kiekvienas pats sau turi spresti kiek jam tai apsimoka, pliusai akivaizdus (kuro kaina), o minusai kiekvienam savo.

man asmenishkai toroidinio baliono yra mazoka, aukoti vieta didesniam negaliu. Uzknisa svoris. Reikia piltis kas 350-400 km. Europoj LPG tinklas nera tokis ishvystytas kaip rytu europos salyse. Problem susirasti kolonele, o ja suradus yra teke nusivilti nes nebuvo antgalio. Tokia akimirka norisi ta LPG iranga ishlupti apipliti benzinu ir padegti;
Ilguose nuotoliuose LPG pajieshkos yra labai skausmingos. Malantis po savo rajona tokiu nusivylimu nepzinsi.

---

Redagavo bezpredelas 2011-11-25, 19:32

Bezpredelai, dėl kuro prieinamumo - problema tik vakarų Europoje, ji mums neaktuali. Beje, kas, pagal tave, yra "zikleris"?

Agregatų tarnavimo laikas LABAI priklauso nuo įrangos gamintojo!!!
Dėl eksploatacijos: mano pavyzdys - BRC įranga, dėta prieš beveik 7 metus, nuvažiuota jau 140 000 km.
Filtrus reikia keisti kas 40 000 km. Purkštukas kol kas pakeistas tik vienas (iš penkių), kiti dirba puikiai. Purkštukai Keihin. Reduktorius pakeistas po 5 metų, atlaikė 100 000 km (išsausėjo tarpinės, nes ilgą laiką nebuvo automobilis eksploatuojamas). Jokio periodinio reguliavimo su šia įranga NEREIKIA. Nuo benzino iki dujų dabar, esant nulinei temperatūrai, persijungia per 1-2 minutes nuo užvedimo. Vasarą - per keliasdešimt sekundžių (kalbu apie šaltą variklį).
Kalbama, kad dabar BRC įranga suprastėjusi. Kiek tame tiesos, nežinau.

Balionas toroidinis, telpa ~48ltr, nuvažiuoju 300-330 km. Mažkoka, daug važiuojant, nervina dažni apsilankymai degalinėje.

Ir dar - labiau apkraunama uždegimo sistema. Aš pakeičiau visas penkias uždegimo rites.

---

Redagavo Fatmann 2011-11-25, 19:51

nemanai kad yra pereinamasis laikotarpis tarp veikia ir neveikia; jeigu pas tave veikia puikiai tai puiku, bet tau pvz laidziantis riebokslis kampines pavaros, jos darbo neitakoja ir ji pas tave dirba puikiai; a as matau kad dingsta tepalas, ko pasekoje pareis visa kampine pavara atstumo klausimas tik. O va mindukas ishvis ne del nieko galvos nesuka pas ji visada viskas veikia puikiai ir vaziuoja kol nesustoja,tada suprask jau neveikia. Tai kad cia asmeninis poziuris.

"Zikleriu" vadinu ta varztuka kuris isukamas i kolektoriu pajamimo ir nuo kurio eina zarnele i purkstuka-voztuveli. Tas zikleris turi savo diametra priklausomai nuo variklio galingumo.

Gali paaiškinti kaip yra apkraunama uždegimo sistema ?

LPG sunkiau uždegti nei benziną, jos dega lėčiau ir karščiau, neatvėsina cilindro įpurkštos (priešingai nei benzinas). Reikalinga didesnė įtampa (apie 16 kV LPG ir 14 kV benzinui).
Kaip manai, kodėl yra parduodamos žvakės, skirtos būtent LPG?

nu tai storas, dujos daro tave laiminga ?

viskas priklauso nuo irangos ir jos bukles, teorishkai su dujomis iki 4000 rpm gaunasi +15% prie sukimo momento! ir be jokiu "chipu"

uzdegimo sistema tai ka as zinau.. nemanau kad zvakes voltus generuoja... jos tik gali buti siltesnes ir saltesnes t.y. siluminis laidumas. Cia manau marketinas nes dabar ir tepalai LPG kurui ir zvakes, tuos atsiras benzinas ir padangos skirti LPG varomiems auto
beja storas kaip ten su magnetu LPG versijos nera kad i baliona kaip nors ji igrudus ?

siaip cia yra pasaulinis suokalbis, niekas nera suinteresuotas altrrnatyva kol yra nafta o dar idomiau kad variklius galima butu daryti ish keramikos, efektyvumas padidetu nuo 40% iki 70%, bet cia jau nera suinteresuota metalo pramone

Dujos daro mane laimingu, nes moku už jas po 2,30 Lt/ltr.

Mindaugai, trauka silpnesnė. Ir su normalia įranga į benzą nepermeta

Bezpredelas, ne žvakės, bet uždegimo ritės. Žvakės dėl karščio.

atidarius droseli mes ant benzo tada kai neuzteks duju nashumo : per silpni purkstukai, reduktorius, per mazi zikleriai, uzsikimses duju filtras, dujos ant pabaigos, apsalantis reduktorius del oro kamscio jame - netinkama reduktoriaus sumontavimo vieta.
man trauka ant zemu tikrai ne blogesne, net sutikciau kad tikrai padidejes sukimo momentas.

nepermeta... įranga Tartarini

Nepermeta. Įranga iš pigesnių. Kompas Stag, purkštukai Valtek berods.

sios sistemos prie 4000 permeta, prie dideliu pastangu galima ispausti 4500 apsuku

Permetineja ar ne, priklauso nuo to, ar teisingai sureguliuotas duju padavimas. Jeigu neuztenka duju padavimo srauto (per mazas slegis) persijungs ant benzo. Tik kaikuriems motorams (kaip pvz BMW 4.8l) programuojama, kad persijunginetu ant benzo prie tam tikru sukiu.

Perka 4,8 koža roža ir deda dujas tokia mašina kaip čia pasakius ... Suprantu, kad volvo T6 deda dujas ar T5, bet jos gi ne prestižnos - pacanskos. O čia 5,0litrai ir dujos

Visam normaliam pasauly BMW 5.0l yra ne pacanskos masinos. Niekaip nesupratau ir turbut nesuprasiu nuostatos, kad i galinga/prestizine masina nelygis det dujas. Jei sistema veikia puikiai, kodel nesutaupius bent 40% ant kuro?