BEZPREDELAS V70 AWD

Atejo laikas pristatyt savo volvo. Ja turiu jau 2 metai, pristatau tik dabar, nes pagliau pasieke bukle kokios ish jos tikejausi...
Taigi pradziai sausu skaiciu: V70 AWD, 1997m., mechanine pavaru deze, 2,5T (B5254T), 193ag, 270Nm, monotronic 4.4

PATI PRADZIA: sis volvo mano pirmoji oficiali masina (sakamba beveik kaip zmona, panasu kad taip ir yra). Uzsikabliavau po to kai teko pavazineti su v70bifuel ir 850t5r. Uzsinorejau V70 turbo, mechanikos ir pagal galimybes AWD; kodel ne 850, na isore dar buvo pekenciama bet salonas per daug slege savo kampuotumu. Tai mano svajone ir ishsipilde deja ne 2.3T pavidalu. O visa kita man tiko, masina buvo su lenktu kapotu (tokis jausmas kad koks sunkvezimis reversindamas ispaude) mazos ridos, su visom tech apziurom, pirkta ish privataus fokiecio. Laime truko puse metu....
Tada pradejo dingineti antifrizas, kadangi dazniau pradejau lankytis po kapotu su tikslu dapilti antifriso ir surasti ta prakiuurusia slanga ar radiatoriu, tuo paciu nutariau pasikeisti visa aushinimo skysti (senasis buvo kazkokis purvinas, juodas), po keitimo situacija pablogejo radikaliai, skystis pradejo lipti lauk ish pletimosi bakelio. Kelias savaites negalejau susitaikyti su mintim kad tarpine prapusta, ieshkojau kiauru slangu, kaltinau pletimosi bakelio dangteli ir pan. Galiausiai pasimatavau kompresija, rezultatai buvo nedziuginantis o 3 ir 5 cil liudni Bet nepaisant akivaizdziu faktu naivus optimizmas eme virsu ir sukuriau teorija kad gal vandeniu aushinama turbina.... Galiausiai neapsikenciai ir nutariau pazvelgti gedimui tiesiai i akis - nuemiau galva. Ir radau ko labiausiai nenorejau rasti - skilusi bloka.
MOMENTAS.Atejo momentas kada liko tik keli variantai:
1) susukti viska atgal kaip yra,supilti "a la motor doctor" ir parduot (jei pasiseks)
2) remontuot;
2 variantas turejo 2 alternatyvas: a) remontuotis paciam remontuos kiti;
Na as pasirinkau pati beprotishkiausia varianta - remontuotis paciam. Kad "berotishkiausias" taptu spalvingesnis paasihkinsiu situacija: tada, kaip ir dabar, as gyvenau vokietijoj (olandijos pasieny) dar tik puse metu, "home alone"- jokiu pazystamu, draugu kas galetu padeti su busimu remontu, net nezinojau kur kokios auto daliu parduotuves, neturejau jokios praktines varikliu remonto patirties, ishskyrus fiat 126p pavaru dezes ir sankabos remonta, visa kita buvo teorines zinios, o kas svarbiausia neturejau laiko (dirbau po 13h/diena 6 dienas per savaite).
Na taip ir prasidejo mano ir volvos artimi santykiai (per 2010 velykas) Pradzioj turejau garaza su duobe, veliau kraustemes i kita vieta, paskiu save teko buksiruotis nevaziuojancia volvo, nuomotis kita garaza kuris deja buvo be duobes. Cia jau buvo ishimtas variklis su visa deze, pakeistas kitu (100% patikrintu). Katras kaip ir visos dalys buvo atsisiustas ish LT (niekur nedingsi, turiu padekoti uz dalis ir patarimus AV antikristui,beja tada dar nebuvo AV). Ir uzviro darbas iki pat 2011 vasario galo.
ATLINKTI DARBAI: nauji VISI variklio rieboksliai, nauja galvos tarpine ir varztai, poliruoti voztuvai ir degimo kameros, nauji dirzai ir variklio dirzo guoliai (taip pat pompa), pakeistos 4 is 6 variklio pagalves, naujas sankabos kompektas, isardyta pavaru deze ir pakeisti visi rieboksliai,isardyta kampine pavara ir pakeisti visi reiboklsliai,padarytas drenazas bei spec. uzsakymu tekinta nauja mova, isplauta benzinu: abu kolektoriai, oro padavimo visa sistema,tuscios eigos voztuvas, variklis (tik ne karteris), alsuolklio "filtras", pavaru deze bei kampine pavara, bei visa kita ko nepaminejau (kelis kartus buvau neblogai apsineses, man patiko...); pakeisti isoriniai pusasiu "pilnykai" bet granatu tepalas, atrestauruota turbina, ideta didesne sparnuote, pakeisti dauguma vakuminiu vamzdeliu, perdarytas karterio vedinimas (daugiau jokio sudo i kolektoriu ir sparnuote), atrestauruotas starteris(naujas solenoidas), pakeistos galines stabdziu kaladeles, pakeistas nuorintas stabdziu sksytis, ishpjautas katalizatorius ir padaryta "abmanke" liambdai2, supilti sintetiniai tepalai i deze ir kampine pavara (liqui moly voll syntetics), i varikli 5w40 mobil 1 (buvo akcijine kaina nesusilaikiau), naujas vairo stiprintuvo skystis, i viska supirdolinta xado. Antifrizas, pletimosi bakelio naujas dangtelis, naujas termostatas. Paliktos senos NGK platinum zvakes, bet nauji zvaklaidziai ir aukstos itampos rite. Naujas EBC, sportinis oro filtas, chipas.Visus darbus atlikau pats vienas (ishskyrus awd ir turbo restauracijas).

to be continued.......


underground:





out of the dark:












kokpitas:


the dark side of the moon:









go!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
perzengtas rubikonas

pasineres i darba

garazas 2






make it bling bling






sunku jausmus zodziais nusakyt..... ikeliamas variklis


I got my satisfaction

---

Edited bezpredelas 2011-05-07, 12:07

Grazi spalva ir kebulas islaikytas, bet ratlankiai visiskai nesiziuri.

Johny kad jauciu cia kalpokai ant skardiniu ratu?

yesss kalpokai bet uztat gumos nuliovos... nu taip jau gavosi, nutariau kad geriau nauja guma nei grazus ratlankiai

---

Edited bezpredelas 2011-05-06, 21:54

teisingas auto

O kas ten su kapotu ? karbono plevele ?

Gal pradziai susitvarkyk variklio dangti ir numerius teisingoj vietoj uzsidek

Nu fatmanai galvok placiau jei uzteko proto numontuot garso signalus ir paskelbti 15 - 20% efektyvesni interkulerio darba, tai gal pasiskaiciuok kiek dar % gausi patraukes numeri nuo apatinio ortakio.
O su variklio dangciu viskas tvarkoj. Kas jam ne taip, juk ne zydras?

---

Edited bezpredelas 2011-05-06, 22:50

Dabar paaiškink, kaip numeris, prisuktas standartinėj vietoj, įtakoja oro srautą iki radiatoriaus/intercoolerio?
Variklio dangčio spalva neatitinka automobilio spalvos. Vat kas jam ne taip.

Beje, dėl garso signalų aš visiškai teisus. Tu juos taip pat patraukęs.

---

Edited Fatmann 2011-05-06, 23:06

R'o ratus uzmetus vaizdas stipriai pasikeistu i graziaja puse )

rocky>>> &feature=related

fatman>> ka radai garso signalu patraukimo draugu ? shaip as juos pirmas patraukiau, keista buvo kad dar kazkam dashuto... nu nieko su numeriu ir kapotu irgi dasus... you are on the right track baby

---

Edited bezpredelas 2011-05-07, 10:28

Nu del numeriu tai tikrai nusisneki. Ne tik kad jokios praktines funkcijos neduoda, bet dar ir atrodo kaip wannabe alfa. Ta "carbon" plevele dar ir atsilupusi nuo kapoto, nuotraukoje tai akivaizdziai matyti.
O apie garso signalus - cia viena is standartiniu, beje, nieko nekainuojanciu, "performance" modifikaciju, kuriu yra pilna betkokiame normalesniame tinklapyje (volvospeed, mathewsvolvosite, swedespeed, etc.). Ir tikrai cia nieko keisto, kad "dasuto". Manai cia vienas toks gudrus?

to fatman>>> jesss i wannna be alfa tu mane demaskavai,that's the real reason ...beja kai sumontuosiu pniaumatine pakaba losi kad noriu buti citroen !?
plevele neatsilupusi, jei tau palengves gali vadinti aptempimo broku. Beja gerai kad ir nesigavo aerografijos pasidaryt nes fatmana turbut butu koks insultas istikes; ...klubas neatlaikytu tokios netekties

Klubas tai atlaikytų, bet jau jūsų (bezpredelas ir fatmann) bendravimo stiliukas tai toks, lengvai tariant, su pasišaipymu.

P.S. beje tokį komentavimo stilių pastebiu jau ne pirmą kartą

Labai juokinga.
Aerografija, jei ji skoninga, puošia automobilį. O celofaninė plėvelė, kuri dar yra kreivai užklijuota - automobilį darko. Beje, čia tik mano asmeninė nuomonė, jei tau gražu - na, ką padarysi
Ir dar - nemanyk, kad bandau su tavim pyktis ar šaipytis ar pavydžiu ( ) ar pan. Matau, kad automobiliu rūpiniesi, turi gerą startinę bazę, pats savo rankomis atlikai daugybę darbų, kuriuos aš nežinia ar ryžčiausi pats daryti. Tačiau kam gadinti puikiai atrodantį (ir tikiu, kad taip pat gerai važiuojantį) automobilį?

P.S. O nesinorėjo B5234T3 bloko ieškotis? Turėtum vos ne V70R tokiu atveju.

Kapotas buvo lenktas, kita kapoto tokios pacios spalvos nepavyko susirasti, o dazyti nesinorejo (pinigai bus ikishti o efekto nebutu), aerografijaj nebuvo laiko ir salygu, tai vietoj dazymo pasirinkau plevele (beja kainuoja tas pats kas dazymaskas man patinka - tinka, o dar priedu efektas yra: va vien fatmanas jau nuo vakar vakaro apsiputojes sedi prie kompo
Minciu daug buvo.
B5234T3 deja ish pat pradziu turejo niuansu ir kabliuku, kad ir del to pacio ECU, neminint viso kito (purshktuku, kolektoriu turbinos ishmetimo .t.t. remonto eigoj padariau atradima: Sunku patiket bet net tie patys ish paziuros ir kodo varikliai siek tiek skiriasi tvirtinimas, karteriai....trust me..... Jau neskaitant kad b5254t3 varikli surasti daug sudetingiau, ir tokiu atveju visas projektas kainuotu daugiau $ ir butu problematishkesnis, baisu uzstrigti, kai esi vienas pats kaip robinzonas. O shaip (pagal ciuningo firmu reklamas) tai tiek tiek ish vieno tiek ish kito galima ishspausti ~300ag.

R yra R, nepadirbsi, ji tiesiog reikia nusipirkti

Na saunuolis bezpredelas. Smagu ziureti kaip zmones savo rankom viska pasidaro
O kad forume yra megstanciu paloti, tai cia faktas, ir be ju butu liudna.

Ko jus cia nepasidalinat dvi identiskos masinos,motorai,dezes,is tech.puses gal kazkam sunku pripazint jog masina jo gauna nuo "dvynes"

masinos pakankamai skirtingos, fatmano technishkai yra labiau pazenges.

Kad tik važiuotų