DYZELIS VS BENZINAS/DUJOS

Žmonės, reikia patarimo...

Nusprendžiau iškeisti savo s40 į v40. Tik dabar toks kėblumas (per nežinojimą): Gyvenime neturėjau dyzelinio auto, visos buvo su dujom, bet... laaaabai atsibodo atsarginis ratas besimėtantis bagažinėje.

Esmė tokia, pas mane dabar s40 su 103kW, dyzeliniai kiek suprantu ~99m v40 eina max su 1,9L ir 74kW DTI. Tai dabar papasakokit kaip su traukos skirtumu? Aišku 103kW stipriau, bet gal tuos 74kW dyzelyje kompensuoja turbina?

Na žodžiu, manau esmė aiški. Nes galvos skausmas rinktis dyzelinį ar toliau pasilikti ties dujomis.

Dėkui

p.s. kuro sąnaudos šioje diskusije neturi jokios reikšmės

O atsiperkamumas turi reiksmes? Kiek km per metus pramini? Kura pilsi is koloneles, ar "importini"?

---

Edited Johny 2013-01-17, 22:11

Per metus įsuku apie ~10-11K, kuras manau nebus iš kolonėlės jei būtų dyzelis

Su tokia rida dyzelio taupumas neitin tepasireikstu... kiek su dyzeliu vasara sutaupysi, tiek ziemos vargai atminusuos tiek sanaudomis tiek komforto nebuvimu...
As imciau benza, o jei dar dujos tai isvis smagu.

---

Edited Oras 2013-01-17, 22:58

Su tokia pravaziuojama rida dyzelio tiesiog neapsimoka imti... Didesni remonto kastai, vargas ziema, didesne pacios masinos kaina, sunkiau rasti "neuzjota" varianta.

Rimti argumentai, būtinai turėsiu omeny, dekui

o as ziureciau jauciu tik i dyzeli

nes tas pasakymas kad brangesni aptarnavimo kastai tai kaip ir neargumentas ,nes cia didelis klaustukas kaip pasiseks
nu ten tepalas brangesnis ,pakaitinimo zvakes brangesnes nei paprastos benzino bet tai sita visa suma tu "importiniu kuru" sutaupysi per 500-1000km

o toliau mastant kas gali sugest pas dyzeli tai zinai ...benzino motora isvis gali uzkalt

dujos gerai bet man irgi nepatiko zapaske bagazineje ,o daugiausia daede tai daznas vazinejamas po degalines ,pavaziavai biski ir pili ,dyzeli uzsipylei ir nesuki galvos

Na jo, dabar visai susidūrinau

Žodžiu dabar realiai ramybė neduoda tik galios skirtumas. T.y. dabartinis s40 benzas/LPG 2,0L su 103kW, jei imčiau v40 su LPG tai tikrai vėl 2L variklį. O va su dyzeliu jau prasčiau, max 74kW. kažkaip nesinori į silpnesnę sėst. nebent aišku visą tą skirtumą kompensuoja turbina, kuo aš linkęs abejoti. Gal kas plačiau tai pakomentuoti gali?

2,0 l benzininis variklis visai neveža... Kiek teko su 1,9 TD važiuoti tai man įspūdis susidarė, kad net smagiau nei su benzininiu

Vilniui ar Alytui surask v40 su dyzeliniu varikliu, tvarkingesne aisku, na ir nuvaziuok paziurek, padaryk test drive. Forume papasakot kaip masina viena kitos atzvilgiu vaziuoja, sunkoka

---

Edited 2013-01-18, 08:31

VisualSound, tu ziuri tik i kilovatus. O sukimo momentas koks abieju masinu? Po kiek NM turi?
Nepamirsk, kad dyzelinio variklio maza KW skaiciu visada kompensuoja salyginai didelis NM skaicius.

Va o apie tai tikrai buvau pamiršęs. Pasidomėsiu ir palyginsiu, dėkui

1.9TD 66kw man asmeniškai nepakako, bandžiau 74, stebuklų nebus, bet važiuoja komfortiškai. Bet kokiu atveju, tikrai smagiau nei benzinas. Tie v40 atmosferikai normaliai važinėjant siaubingi, pritariu Čiopai

Man dyzelio didžiausias pliusas yra tame, kad prie kasdieninių (normalių) apsukų tu turi beveik maksimalų sukimo momentą. O tai reiškia, kad tau tik prireikia staigiai truktelėti į priekį ir tau nereikia apie tai galvoti -spaudi gazą ir traukia. Kai tuo tarpu benzine turi mesti žemesnį bėgį ir tada laukti kol prie ~4 tūkst gausi gerą sukimo momentą.
Taip ta trauka dyzelyje yra trumpa ir greitai reikia jungti kitą bėgį, bet mieste dažniausiai to per akis.

Žinoma bėgėjantis nuo šviesoforo ir su benzinu minant dugnais nuo 1 bėgio dyzelis atsiliks, bet aš to nevadinu kasdieniniu važinėjimu

Apie volvo 1.9td varikli negaliu pasakyti absoliuciai nieko. pas mane pasatt' stovi 1.9tdi pd motoras, tai mieste traukos uztektinai. Trasoi prie didesnio greicio, kalbu apie 100+km/h norint ka nors aplenkti, reikia jau begetis, ne su AT spaudziant gaza, meta zemesni begi, ir variklis sukasi tusciai be jokios galios ir pagreicio.
Jei vazineji tik mieste, 1.9 dyzeliuko uzteks. Visada yra alternatyva pasikoreguoti proto ribose programa, ir tureti daugiau galios. Jei masina daugiau sukasi trasoje, ziurek i kazka galingesnio.

Na, praeita buvo dyzelis (Vectra c), tai per salcius ir ne tik luzdavo tai tas tai tas, tai zvakes tai rele tai po to nuo ilgo sukimo starteris, po to jau ir turbina griut pradejo, siurblys jau is paskutiniuju dirbo...nu daug vargu buvo D pasiemiau benza vien todel, kad galvojau neluzta benzas, yra tik gedimu ko nesusitvarkes nuo pirkimo, kol kas viskas laiko, t4 vaziuoja smagiai (lyginant su 110kw dyzeliu), bet kas liecia kiek reikedavo anam aparatui pilt kuro ir sitam tai dvigubai, ypac ziema kai saltas ryja BEPROTO daug, kai susyla dar galima gyvent.