2.0 10V KURO SĄNAUDOS?

DK, dujos būtų gerai, bet jos kainuotų tiek pat, kiek mano mašina, nes stovi MAF, kompai ir kt. nuo 20v. Vadinasi, reikia tiesioginio įpurškimo, nes MAF, kiek girdėjau, 2 kartos dujų nemėgsta :| (Nors įdomu, ar gali būti dar blogiau.... )

na cia jau butu visiskas burimo festivalis...elektronika 20v, variklis 10v, o dar dujos ant virsaus kad jau niekas nebesuprastu kas kur kaip ir kodel
Isvis mistika kaip tavo masina vaziuoja

o parduota buvo kaip ledine

O važiuoja visai neblogai, nors, kaip su tokiu apetitu, tai galėtų ir labiau pasistengti

Serge, kaip suprantu, tą viršutinį dangtį gali nuo bile ko uždėt. Nežinau, apie kurią tiksliai plastmasę kalbi ir ne visų jų tvirtinimus nuodugniai stebėjau, bet tikrai mačiau, kad plastmasės tos, kurias nuėmus matosi pagrindinis diržas ir krumpliaračiai (nežinau, kaip tai techniškai vadinasi), ne gamykliškai "pritaikytos", t.y. kur išpjauta, kur samariezu pritvirtinta. Kitaip nulėktų.

Taigi, aš labiau linkusi tikėti ne tuo, kas parašyta ant plastmasių, o tuo, kas ant paties variklio...

Nu aš tai mąstau, per kiek man laiko tos dujos atsipirktų, t.y. kiek laiko reikėtų važinėti, kad tik ATSIPIRKT?? (išeitų gal 2 ar 3 metai (t.y. jei dujos kainuotų 3000Lt , jei nieko nepainioju, pas Serge tiek kainuodavo)). Ir kiek tu gautum už tą mašiną, jei parduotum neišvažinėjęs atsipirkimo laikotarpio. Arba tik ką išvažinėjęs.

---

Redagavo Giedre 2009-07-17, 21:19

Pateiksiu apytikslius paskaiciavimus: as i metus pravaziuoju 20000 kilometru, benzui iseina 7700lt (3.50 uz litra ryjant 11 litru/100kilometru) Kaip Serge sake, trecios kartos duju iranga kainuotu 1600lt. taigi, dujom isleisciau apie 4480lt (20000kilometru sanaudos 14litru/100kilometru) skirtumas 3220litu, tai man atsipirktu po pusmecio. As i savo V70 tikrai imontuosiu

As tai ir nezinau tiksliai, kiek ryja, tik is kalbu nusprendziau, kad apie trys litrus daugiau turetu vartot duju, bet jaigu dar maziau ima, tai ir dar greiciau atsipirktu. Tikrai greitu laiku susisieksiu su tavimi ir idesim man dujas

Jep, jei važiuot mieste, dujos, jei 3000Lt kainuoja, atsipirktų per 10000km. Trasoj - per 17000km. Per šiuos metus nuvažiavau nedaug, kažkur apie 10000km iš viso.

gal BRC IV apsiimtumet sureguliouot? :|

Ok, ryt poryt prifotkinsiu vaizdų

Giedre, reiktu numeriu tavo kompu, MAF. Degimo valdymo kompas 10v ir 20 v atskiri, (kesukeiciami) 10v tinka (toks pat) nuo 2.5 10v. Kuro reguliavimo, lygtais tokie patys.

Na štai, mielieji. Pademonstruosiu jums šiandieninę savo ekskursiją po kapotu (t.y. ten visuomet, kiek teko matyt, taip atrodė, bet jau pribrendo reikalas parodyti visiems).

1. Taip atrodo variklis. Beje, kai kurios žvakės šiek tiek maudosi tepale. Bet veikia. Sako, taip neturėtų būti. O tepalas bėga dėl to, kad vietoj brangios cheminės tarpinės įdėta paprastas hermetikas:


2. Taip atrodo "užtiuninta" plastmasė. Smulkmenos (samariezai, išpjaustymai), bet iš jų susikuria visuma ir bendras vaizdas apie remontininkus:



3. ??ia turėtų tvitintis kintamos geometrijos mechanizmas. Jį turi tik 20v. Bet šitas tvirtinimas laisvas, nes jo nėr prie ko prijungt ir niekas čia nesitvirtina, nes kaip ir nėra prasmės. O tai, kas turėtų tvirtintis, yra užkišta giliai giliai, kad neiškristų tik.


4. Ten, kur rodo atsuktuvas, turėtų būti plastmasiukas, prilaikantis diržą, kad neperšokinėtų. Tai buvo patobulinimas, lyginant su pačiais pirmais metais. Aprašytas manuale http://www.autovi...996_EN.pdf 3.12 paveiksliuke.


5. Ten, kur rodo rodyklė, slepiasi variklio bloko markiruotė (identifikacija, kurios pakeitimas kai kuriose šalyse yra kriminalas, t.y. variklio tipas ir unikalus numeris):


6. Markiruotė matosi sunkokai, ypač paskutinis skaičius. Paprastai būna apsitepalavus ir apdulkėjus. Veidrodinį fotiką užkišti ir dar sufokusuoti pasirodė be šansų, taigi vaizdelių kokybė nekokia. Visiems, kieno šie vaizdeliai neįtikins, būtinai parodysiu gyvai.
Vaizdas veidrodyje (matosi B520... ir pradžia variklio numerio):

Vaizdas tiesiogiai (matosi 5202 ir pradžia serijinio numerio):


Beje, serijinis numeris TIKRAI nesutampa su tuo, kas yra ant plastmasių...

---

Redagavo Giedre 2009-07-18, 19:58

hmm, giedre, ka tuo norejai pasakyt? Tavo volvos varikliui paskutinioji atejo?

Taigi, po visų šitų atradimų nematau reikalo burti iš tepalo dangtelių, plastmasių ir pan.

Reziume tiems, kas nesekė šitos istorijos nuo pat pradžių:
paimta 2.0 20v mašina, padarytas variklio kapitalinis remontas (rezultatą matote viršuje, kas sąlygoja 17l/100km) ir parduota kaip "leeedas". ??tai dėl ko pavojinga pirkti auto, kurią "mano draugo draugas" tvarkėsi sau.

Kol kas nenoriu į nieką rodyti pirštais ir labai labai noriu tikėti, kad visa tai nutiko dėl elementaraus žinių trūkumo.

o tepalo balos po kapitalinio irgi normalu?

Jei tik blokas keistas, tai problemos neturetu buti. Bet jei auto buvo 10v ir keista galva (perdaryta i 20v) reik ziureti daviklius, degimo kompa ir t.t. pagal metus.
Reik lekt i darba, grizes paziuresiu.

Giedre, laukiam dar foto!
P.s. Pasivazinejau daugiau, dabar sanaudos normalizavosi - laikant apsukas ~2800-3200 diapazone - 8.2 ltr/100 km.
Manau jog labai jau neblogai, vistik, benzinu vazineti po 5000 km/men. - per brangu

---

Redagavo DK 2009-07-20, 15:15

Na mano kukliom ziniom, kapitaliniai daromi tam kad nebutu tepalo balu po masina, ir kad variklis dirbtu taip kaip priklauso. Jei po kapitalinio tepalo balos, pasiulymas butu meistram padaryti ji is naujo, ir kompensuoti visas su tuo susijusias islaidas.

speju tavo atveju visgi butu pigiau pasikeist masina,kad ir kiek tu i ja butum sukises

sukant tiek km su tokiom benzino kuro sanaudom,arba reikia labai labai gerai uzdirbt, arba nemoket skaiciuot
kad skaiciuot nemoki abejoju