D5 PURKŠTUKŲ 'ABRATKĖS' MATAVIMAS NAMŲ SĄLYGOMIS

Sveiki, prikelsiu gal jau ir senstelėjusią temą, bet nereiks kurti naujos nes apie tą patį pasidalinsiu. Šiandien atlikau irgi tokią pačią procedūrą. Nupirkau 8 mm vidinio diametro šlangutę, metro pilnai užteko, galima ir mažiau nes aš supjausčiau 5 galiukus po kokius 3-4 cm tiek, kad užsimautų ant švirkšto ir ant purkštuko grįžtamojo angos. Tokiu būdu nereikėjo papildomo stendo darytis ir tvirtint švirkštų kaip Edvakas darė. Šlangutę pirkau Ermitaže (1,5 Lt už 1m), švirkštus radau Akropolio Eurovaistinėje, švirkštai parduodami kasose reikia paprašyti 50ml, tai kasininkė sakė kad jei be adatų, tai sakau kaip tik (kaina berods 1,60 Lt/vnt). Švirkštai idealiai įlenda į šlangutę, nes švirkšto galas yra smailėjantis ne taip kaip tų su adatomis iki 20ml (ir geriau iki pat galo nemauti šlangutės, nes po to nenumausi jei reikės užtenka kad užsimautų ir laikytųsi). Taigi visas "stendas" kainuoja apie 10 Lt

Testo rezultatas ir visas "stendas" atrodo taip:


Iš testo akivaizdžiai matosi kuris purkštukas prašosi pakeitimo (testas truko 1min). 1 purkštukas viršijo 50 ml, kai visi kiti tilpo į 5-8 ml ribas...

---

Redagavo vytasm 2014-09-26, 21:46

Vitasm,o kodel tikrinai,buvo kokiu simptomu?

grazu ziuret, pasitikrinai, pasikeitei purstuka ir leki toliau

Viskas prasidėjo nuo to, kad prieš kelias dienas sustojus ir po kokiu 5 min vėl užvedus užsidegė "Check engine" ir oranžinis trikampukas. Kadangi auto iš Belgijos kompo pranešimas buvo belgiškas, bet mintis buvo "varikliui reikalinga diagnostika". Jokių kitų blogybių kaip vibracija, trūkčiojimas ar užgesimas nebuvo. Pravažiavus bei po to užgesinus ir vėl užkūrus oranžinio trikampuko neliko. Namuose patikrinau su Vida radau vienintelę klaidą "ECM-2503 - Fuel pressure - To low pressure" kuri iš principo gali būti iššaukiama nuo oro patekimo ar tuščio kuro bako iki slėgio reguliatoriaus ar kuro siurblio gedimo. Ištryniau klaidą, pabandžiau užvesti ir viskas tvarkoje klaidos nėra. Po kelių dienų važiuojant apie 80 km/h iš niekur nieko vėl užsidegė oranžinis trikampukas ir vėl jokio pojūčio, kad trūkteltų, užgestų, sumažėtų trauka nebuvo. Prijungus Vida vėl ta pati ECM-2503 klaida.

Pradėjau skaitinėti forumus ieškoti pagal klaidą, nes pagal požymius kaip ir nieko nėra prie ko prikibti. Nepamenu kurioje vietoje tiksliai aptikau paminėta, jog jei per didelis grįžtamas iš purkštuko dėl to gali stipriai kentėti slėgis, kaip ir logiška dabar atrodo. Tad greituoju būdu susirinkau "stenduko" komplektuką ir vakare grįžęs namo bei gerokai atvėsus automobiliui (nebuvo dar visiškai šalta) pabandžiau patikrinti visų purkštukų grįžtamą... Rezultatas buvo teigiamas ir matosi nuotraukoj.

Kol kas neramu tik tai, kad nežinau kiek laiko su tokiu važinėjau. Kiek teko skaitant sutikti požymių tai vieniems sunkiai vedasi (tokiu atveju kiti nurašo pakaitinimo žvakėms), kitiems kelias minutes būna vibracija ar netolygiai dirba variklis, kitiems užgęsta. Daugelis pradeda ieškoti sliekų kuro bako siurblyje, aukšto slėgio siurblyje (jis, kaip supratau iš daugelio, turėtų būti tikrinamas paskutinis, nes labai retai genda). Taip pat dar teko sutikti kai būdavo blogas aukšto kuro slėgio reguliatorius arba daviklis. Bet visų požymių atveju manau reiktų pradėt nuo paprasčiausio tokio purkštukų testo ir jį daryt bent kartą metuose ir nebūtinai kai jau atsiranda kokių įtarimų. Laiku jos nediagnozavus ir taip važinėjant gali po to reikėti ir variklio kapitalinio arba keitimo

Sveiki, šiandien matavausi ir aš:


po minutės:
1. 11ml
2. 16ml
3. 8 ml
4. 10 ml
5. 10 ml

Bet mano sunkaus kūrimosi problemos neparodo(nors tarp antro ir trečio skirtumas 50%). Pastebėjau, kad ant laisvų apsukos labai šokinėja (per vida), galimas variantas, kad kai man nuiminėjo dėžę jį pažeidė, nes iki tol nereikėdavo taip ilgai sukt (iš trečio apsukimo jau kurdavosi, o dabar kai šilta iš kokio 7-10, šalta kai daugiau kuro pučia kaip 4-5 apsisukimo).

---

Redagavo Nokeshas 2014-09-27, 11:23

Kadangi auto iš Belgijos kompo pranešimas buvo belgiškas Vytasm*- Na kad NĖRA tokios kalbos .
Na ir kas toliau su slėgiu *- gal jau išsprendei ką nors...?

OK OK, parašiau negalvodamas labai... turėjau omenyje ka dne anglų ir ne kokių vokiečių ten buvo kurias dar normaliai suprantu

O kas liečia slėgį tai kol kas daugiau nieko ir nepadarysi, ateinančią savaitę keisiu purkštuką tada bus aišku kas ir kur ten. Nes kol kas problema bent jau matosi, kad yra rimta su pirmu purkštuku. Jei ir po to vėl išlįs pranešimai apie slėgį teks knist giliau.

Nesupratau pasakymo ką pažeidė nuiminėjant dėžę? Gali būti kad pas tave stringa koks kuro slėgio reguliatorius. O Vida dėl slėgio nerodo jokių klaidų?

oj Crankshaft position sensor. nes labai "negrabus" meistras dirbo. Pas mane kaba dvi klaidos: oro kokybes daviklio ir autopiloto signalas silpnas. Daugiau jokių klaidų nemeta vida.

---

Redagavo Nokeshas 2014-09-27, 16:16

Taigi padare man testa si (garazelyje) naudojo toki rinkinuka http://www.ebay.c...19017 . Gaila kad nepaskaiciau sios temos pries tai. Visu pirma laiko nieks nenueme laukem kol per slangeles neuzsipildis tie mazhi buteliukai (neskubant surukyta cigarete ). Tai ar galima sakyt jog testas netinkamas ir rezultatai tokie patys?
Rezultatai jai ka:1.2.3 vienodai rode, 4.5 vienodai bet dvigubai daugiau uz pirmus trys.
Simtomai salta uzkurus 3-4 sekundes netolygiai dirba ( mano manymu )

---

Redagavo iozhikas 2016-03-31, 18:38

http://imgur.com/...
na va , testas ~15sek, ne daugiau, slanguciu turis ~40mm3, tai kaip cia iseina, vapse batai visiem purkstukam?

---

Redagavo Zdarovas 2017-03-18, 10:51

Nu jau nekažką jau purkštukam. O tai kaip dirba? Kaip kuriasi šaltas? Nu bet šiaip jei purkštukai prastai veikia - dabaigsi smagratį ir tada jau daug pinigų

Na saltas prie minusioko ciut daugiau reikia pasukt negu vasara, tai dar dar, bet ir akumas pasedes yra. uzvedus iki 10 sek netolygiai padirba, paskui normalizuojasi darbas (tai cia vos ne kaip visom volvom ;D ), ant laisvu dirbant susikrato karts nuo karto. Smagratis ir taip jau 40k km barska.

mastau koks cia pigiausias greiciausias variantas butu pasitvarkyt biski, ar su wynsu praplaut megint ar ka daryt. aisku gal ant stendo kad praplautu butu geriau.

Iš asmeninės patirties dėl kurimosi, tai ne vien purkštukuose esmė. Taip pat ir akume, jeigu jis nesugeba per pirmuosius ciklus sukant sukelti tinkamo slėgio cilindruose (kas taip pat gali būti problema hidrokompensatoriuose ir/ar vožtuvuose), o taip pat ir paties starterio, nes dažniau neatlaiko gamyklinis starteris nei akumai. Ypatinai pasijunta ant karšto variklio.

Gali net nežaist ir nemėtyt pinigų ant Wynns - jokio tolko nėra. Purkštukus tik keist gerais arba restauruot. Bet jeigu variklis dirba gerai, nėra kažkokios pašalinės vibracijos - nėr ko lyst

Sutinku su "keist gerais", bet tik ne Lietuvoj restauruotais.

vis del to turiu atsiprasyti komentatoriu, padariau klaida (del turio dydzio) perdarysiu testa idesiu rez kas gavos...

New one: http://imgur.com/...
1: 8ml
2: 9ml
3: 5ml
4: 15ml
5: 7ml

4 siaip ir jauciasi net prilietus kad jis kala(kaip per prievarta), vibruoja.

Skirtumas tarp purkštukų neturi viršyti 30%, tai kaip ir išlipa iš normų.