D5 VARIKLIO TURBINA

Rasydamas apie "atklelima" turejau omenyje,davede iki turginio varianto(salonas isore) nesigilindami apie motora,nors ten(voketijoj) manau ne aborigenai,nusprende nebeinvestuoti i motora ir lauke klijiento pastate masina patvoryje....
Kas del tepalo tai jis nubega nuo vertikaliu pavirsiu is turbos tepimo kanalu tepalas sunkiai be judesio pasisalintu,juolabiau neisiles(nedirbancio motoro)
Andrunos variantas nelygintinas,plika turbina netinkamomis salygomis laikyta dregmeje....

kažkaip jūs čia per daug įsivėlėt į diskusijas. Ten kur buvo užduotas šis klausimas, iš viso atsakymų nėra.

Jeigu jau statom klausimą taip, kad turba nusibaigė dėl korozijos, tai kaip jūs manot, kokia tada pačio variklio būklė? Stūmoklinė grupė, alkūninis velenas, velenėliai...
Aš vistik manyčiau, kad buvo kažkokia problema jau Vokietijoje, dėrl kurios pakeista galvutė ir turbina. Bet ta problema nepašalinta ir išlindo vėl Lietuvoje.

P.S. O kas liečia, kad tai legenda (remontas Vokietijoje), tai manau galima ir paprastesnių sukurti, daug nesukant sau galvos

---

Redagavo Čiopa 2011-07-20, 09:02

Dėl to ir iškėliau klausimą čia.
Kodėl SCC apie tai niekas nediskutavo, turiu savo nuomonę, bet mane labiau sudomino techninė šio klausimo pusė ir ar tai būdinga tik D5 varikliams (nes Sertžas juos apibūdina, kaip pačius nepatikimiausius).

Čiopos (ir lyg dar kažkas minėjo) varijanto neatmesčiau, nes su sunkvežimiais nupirktais iš Vokietijos neretai pasitaiko tokių situacijų, kad detalių pakeista daug ir brangių, o gedimo priežastis nepašalinta. Vokietis nusprendžia, kad geriau parduoti, nei investuoti ir sukti galvą.

---

Redagavo ArturasJo 2011-07-20, 09:00

Gal kas nors domėjosi šia versija?

Yra ir kita to reikalo pusė, kurią manau visi supranta. Automobilis buvo parduotas su tam tikra (bent jau žodine) garantija. Neužilgo po pardavimo įvyko tai, kas aprašyta ir dabar reikia "atvečat za bazar" . Na... Buvo surastas "toks" atsakymas...

Klausimas: naujam varikliui reikalinga "apkatkė" - naujai turbinai nereikalinga ?

P.S. jokia užsienio forume apie tokią bėdą nešneka netikiu, kad kam nors tai yra pasitaikę ir tai D5 motorų liga.

Čia, Čiopa, komercinė reikalo pusė, ir pardavėjo sąžinės reikalas, kaip ją išsprendė. Mane, kaip D5 sąvininką, labiau domina techninė to gedimo pusė. Ir jei tokia problema egzistuoja - kaip jos išvengti?

Kaip isvengti? Vazineti su automobiliu, o ne laikyti 2 metus pastatyta patvoryje

Ulafai, klausimas ne tik tame. Būna atvejų, kai reikia keisti turbiną. Sekant šia istorija, taip išeitų, kad į D5 variklį turbiną reikia dėti tuoj pat nuo konvejerio, nes kitaip ji užlinks

Variklio įvažinėjimas yra atliekamas dar gamykloje pagal specialiai paruoštą programą (bent jau Volvo). Turbinoje nėra tiek daug besitrinančių dalių, kad būtų reikalinga "obkatkė". Tiesiog visiems turbo varikliams galioja tos pačios taisyklės:
1. Užkūrus šalta variklį vengti didelių turbinos sūkių, nes tirštą alyvą sunkiaus praspausti per mažus tarpu turbinoje
2. prieš užgesinant variklį šiek tiek palaukti, kol turbinos apsisukimai nukris, kad užgesinus variklį, kai alyvos spaudimo neliks, turbina nesisuktų dideliu greičiu

Kaip ir netiesiogiai pats atsakei i klausima, kad toks atvejas yra isskirtinis, ne sisteminis, ir zinant "pardavejo niuansus" isvada persasi tokia - negali turbina siaip is nieko, uzlinkti stovedama. Nebent: laikoma netinkamomis salygomis, gamyklinis defektas (bent jau tokia priezastis ivardinti galime).

O kaip tas vyksta? Kiek km prasuka? Cia ir lengvasias liecia? Labai idomu...

Honda civic 2007 1.4 benzinas - reikalingas 20 000 "obkatkė" išvažiavus iš salono - apsukos ribojamos iki 2500 rpm. VW Caddy 2007 metų 1,9d - 15 000 (ar net 30 000 tiksliai nepamenu) "obkatkė" išvažiavus iš salono, apsukos ribojamos iki 2200 rpm - pirkėjui aiškinama tokia eksplotacijos seka (įvykdyta). Čia apie apkatkes
Pažįstamas Alytui restauruoja turbinas - jis kiek pamenu rekomenduoja 1000 km prasivažiuot "ramiai". Autobanas neprimena ramaus važinėjimo.
Bet šiuo atveju Jūs geriau išdiskutuosit - atvejis išskirtinis

---

Redagavo Vyskups 2011-07-20, 10:10

na kaip pastebiu pamažu visi imam suprasti kad tos turbinos istorija yra neaiski ir labai jau miglotai nupieštas vaizdas...O jis toks kad susvelnintu "pardavejo" kalte.
Besidomint turbinu eksplotavimo-laikymo salygomis,nera akcentuojama ar nurodoma laikymo temperatura,dregme ar kiti dalykai,paprasciausiai siuo variantu kaip minejo Ciopa butu kitu mazgu kurie nukentetu labiau nei turbina.....Stovejimas nera gerai daug kam,bet tai neitakoja mechaninio susidevejimo....

nei iš šio nei iš to nusprogo Stebuklai ,

Variklis įvažinėjamas dar neįdėjus į automobilį. Jei gerai pamenu, trunka maždaug apie valandą.

Čia kaip tam filmuke, nesuprantu jis tiesiog ėmė ir neberodo
&feature=player_embedded

Tai sita galima uzskaityti kaip "apkatke"? Daug kas iprate yra, kad nauja masina nusipirkus, dar kokius 3000 km ramiai vazinetis. Girdejau nuomoniu, kad seniai jau to nereikia, cia ne Ziguliai. O kaip is tikruju?

Opkatas likes is rusu laiku,siuolaikiniuose automobiliuose tai netaikoma procedura....