DINGSTA TRAUKA (VOLVO V70 D5 2002M.)

Aisku, jūs man pasiūlė uzglusinti, tai ta prasme neapsimoka su pagalvėmis prasidėti, tvarkyti jas?

Kodėl? Žinoma, kad apsimoka. Bet pirmai reikia įsitikinti, kad pagalvės blogos. Jeigu tik šiek tiek leidžia vakuumą, tai nieko tokio, bet jeigu kiauros - tuomet reikia keisti.

Tai čia dėl to garso iš variklio man gluśinti ar čia dar nedaug leidžia ta vakuumą, nes garsas kaip video.

Neatspėsime kiek tau jo leidžia Reikia bandyti arba su vakumetru, arba bent jau burna papumpuoti ir žiūrėti ar eina išsiurbti orą. Gali ir nieko nedaryti kol kompas klaidų nemėto. Kiekvieno pasirinkimo reikalas, kiek idealiai sutvarkytą automobilį turėti

Šiaip užglūšinus pagalves vibracija ant laisvų padidėja gana stipriai, tai čia tik laikinas sprendimas bėdai surasti.

Va, kad pas mane vibracija gan didelė irgi ant laisvu, užveda gesinant supurto nemenkai. Neišemus pagalves eina patirkrinti burną ją?

Na nėra ta vibracija tokia didelė. Jau metai važinėju su abiem atjungtom pagalvėm. Vibracija laisvoje eigoje, tai kaip ant bet kurio kito variklio su paprastom guminėm pagalvėm.

Aš nesilyginu su golfais ir kitais tdi dyzeliais. Vis dėlto Common rail ir turi dirbti atitinkamai.
O palyginimas dėl vibracijos buvo grynai dirbančiai mašinai užlaušus šlangutę ir pajautus vibracijos skirtumą, todėl niekada nesutiksiu su tais kurie užglūšina vakumines pagalves ir sako kad 'nieko nesiskiria'.

Bet čia irgi kiekvieno požiūris, vieniem svarbu važiuoja, kitiems reikia komforto ir tvarkos.

O tai ką siūlytum? Tikros, vakuminės, OEM'iės pagalvės kainuoja turbūt tiek kiek 1/3 mašinos. Ieškoti dėvėtos? Pakeitimas gana sudėtingas, o dėveta gali ir kelias savaites laikyti. Visokios FEBi, Corteco ir Lemforder? O kas garantuotas, kad ten tikros dviejų kietumo lygių pagalvės? Gal ten paprastos tepalinės, juk visuose aprašymuose kiek skaitinėjau rašo "hydro-bearing". Juolab daug atsiliepimų internete, kad tie kas pasikeitė, nepajautė jokio skirtumo...

Va, prašau jums ir vakuminės pagalvės:
http://www.skandi...5170/

Čia bent jau rašo, kad "without vacuum function"

Na švogeris sudėjo Lemforder pagalvę ir pagerėjimas akivaizdus.
Pakeitimas irgi nėra jau toks baisus, tiesiog atleisti keliose vietose ir su dankratu sukelti variklį.

Kaip ir minėjau kiekvieno reikalas su kokiu auto važinėtis. Niekas juk neverčia keisti, jei jau visokie pretekstai atsiranda

O Skandi niekada nebuvo kokybės etalonu

---

Redagavo Edvakas 2016-07-07, 17:36

Oi kokia diskusija
Edvakai, matau stipriai atsišaudei
O šiai taip palaikau nuomonę tą, kad mašina turi būti tvarkinga. Gerų pagalvių galima rasti šrotuose. Pasiskolinus vakuumetrą, galima rasti idealių, kurios tarnaus ne vienus metus. Net jeigu ir vos vos vos leidžia pagalvė, tai nieko tragiško. Ir kaip Edvakas minėjo, tikrai yra skirtumas kai pagalves atjungi
Kaip kai kas yra sakęs, Volvo vairuoja pianistai, kurie jaučia kiekvieną automobilio pasikeitimą

O koks spaudimas turėtų būti pagalvese? Ir kas aplamai jas tikrina elektrikai? Nes pats esu iš mažo miesto kur servisų gerų nėra tad varau į Vilnių , gal kokiu patarimų kas pasiimtų šiuo reikalu.

Ne spaudimas, o vakuumas (oro praretėjimas). Ne tame esmė kiek, esmė tame, kad pajungus vakuumetrą ir sudarius vakuumą, turi toks jis ir likti. Jeigu vakuumas mažėja, reiškia pro kažkur pasiima oro...

Vyrai padekit po sito glusinimo dingo trauka visai toks jausmas kad turbina neveikia.

---

Redagavo Neshz 2016-07-08, 11:41

Įtariu, kad ne tą atjungei
Junk viską atgal kaip buvo ir važiuok pas meistrus

Lyg ir ta uzglusinau kaip rodė edvakas

Nes važinėjau dieną nieko nebuvo sekančią dieną biski paspaudžiau ir dingo vapse trauka

Ir užkūrus per naujo vistiek lieka 'safe mode'?
Tada bus arba kažkas nusimovę arba fiškė kokia atjungta.

Atsirado ta trauka, mistika kazkokia.

Gal geriau vežk meistrams patikrins tas pagalves ir pasakys ar verta lysti ten