PATARIMAI KAI -20

Radau internete straipsneli,gal kam pravers.Patarimai, kaip užvesti šaltą variklį žiemą, kai -20C

Standartinė Robertas » 22 Sau 2010, 00:57
Paleisti įšalusį per naktį variklį, ir dar vėjyje, kai lauke 20 laipsnių šalčio - tikras menas. Šiandien mes papasakosime apie tai, kokių priemonių reikia imtis, norint įkvėpti gyvybę jūsų automobilio varikliui. Iš pradžių išsiaiškinkime situaciją, kai variklis „streikuoja" dėl blogos akumuliatorinės baterijos būklės. Nors net normalus akumuliatorius stiprių šalčių metu gali neduoti reikalingos „starterinės srovės".

Esmė ta, kad cheminių reakcijų greitis žemoje temperatūroje sulėtėja, ir dėl to sumažėja baterijos talpa. Paprasčiausia šiuo atveju -10-15 sekundžių prieš paleidžiant variklį įjungti tolimąsias šviesas. Tai šiek tiek apšildys elektrolitą, ir energijos atidavimas starto momentu bus didesnis. Išjungus žibintus reikia iki dugno išspausti sankabos paminą ir pabandyti užvesti variklį. Varikliui užsivedus, sankabos paminą reikia atleisti pamažu, kad nebūtų staigaus šuolio. Deja, esant labai žemai temperatūrai tai gali nepadėti.


Bus geriau, jeigu nakčiai imsite akumuliatorių namo, o iš ryto šiltą įstatysite. Kliūtis viena. Ne kiekvienas gali prisiversti kiekvieną dieną nuiminėti ir įstatinėti akumuliatorių, nešioti jį iš mašinos namo ir atgal, sukinėti veržles. Žodžiu, gaišatis.
Nors tinginiams, kurie neskaičiuoja pinigų, galima pasiūlyti įsigyti padidinto galingumo sunkvežimio akumuliatorių, įsidėti jį į bagažinę ir naudoti, kai prireiks. Apie eksperimentinius įrenginius, apšildančius akumuliatorių naudojant jo paties energiją, nieko pasakyti negalime. Dėl to, kad neradome vietų, kur būtų parduodami šie „šildytuvai".


Dar vienas būdas palengvinti žiemą variklio paleidimą - palengvinti starterio darbą. Jo pagrindinis krūvis - nuo sutirštėjusios variklio alyvos. Įsivaizduojate, kiek reikia energijos, kad nuvarytumėt ją per siauras alyvos magistrales! Paprasčiausias ir rezultatyviausias problemos sprendimas - įpilti į karterį „nulinę sintetiką", kuri net per didžiausius šalčius lieka skysta. O dėl įvairių šildytuvų naudojimo tikslingumo daugelis specialistų abejoja.


Visų pirma, jie reikalauja elektros srovės nuo akumuliatoriaus, kuriam žiemą ir taip nesaldu. Antra, šildytuvai, naudojami prieš paleidimą, kainuoja visai nepigiai - ir ekonomikos prasme daug naudingiau būtų įsigyti „sintetikos" penkioms žiemoms į priekį. Juo labiau, kad ji ne tik žiemą savo kainą atidirbs, bet ir per karščius užtikrins gerą variklio sutepimą ir apsaugą. Todėl neišradinėkite dviračio, tai už jus jau padarė chemikai. Šiuo metu sintetinių alyvų parduotuvėse labai daug, yra iš ko pasirinkti.


Normaliam variklio paleidimui pageidautina paruošti ir degalų sistemą. Laiku atliktas maitinimo sistemos reguliavimas ir išvalymas irgi bus naudingas. Valyti sistemą reikia ne tik nuo purvo, bet ir nuo vandens, kuris gali užkimšti degalų sistemą lediniu kamščiu. Yra du būdai išvengti šios problemos. Pirmas - nuolat šalinti vandenį iš sistemos, naudojant specialius cheminius preparatus, kurie įpilami į degalus.


Antras - pilti benziną į kanistrą, ir, palaikius šaltyje, pilti į baką per piltuvą su smulkiu tinkleliu. Žinoma, kad esant neigiamai temperatūrai, benzinas blogai garuoja, o tai reiškia, kad jam reikia padėti. Pavyzdžiui, pašildyti! Bet ne degtukais, o termoelementais, kurie tvirtinami prie karbiuratoriaus arba įleidimo kolektoriaus ir dirba nuo akumuliatoriaus. Jeigu jums nepavyko įsigyti tokio ar panašaus įrenginio, galima įpilant paduoti į cilindrą jau paruoštą lengvai užsiliepsnojantį mišinį. Balionai su paleidimo aerozoliais - „Starting fluid" - jau seniai užėmė savo vietą ant parduotuvių prekystalių. Ir dar. Visos mūsų išvardintos priemonės veikia tik tada, kai automobilio variklis yra techniškai tvarkingas. Priešingu atveju visi bandymai paleisti variklį neduos rezultatų. Ir ne tik žiemą.

---

Redagavo Apeiron 2012-01-30, 20:39

Dar vienas patarimas -
Nusipirkti ABRO Purškiamo silikono už 12 LTL ir supurkšti durų gumytes,
kad vėliau nereikėtų kankintis atidarinėjant duris

---

Redagavo Andrejka 2012-01-29, 20:10

Dar du, tik žemiškesni patarimai:
Kaitinti žvages dukartus ir kuriant nuspausti sankabą,

Sušildyti akumulatorių uždėjus karštą puslę vandens.

kaitinti žvakes du kartus blogas patarimas, nereikia taip daryti.

Kol turejau TDI kaitindavau visada pora kartu jei smarkus saltis budavo. Kodel negalima?

visi galvoja, kad zvake baigia kaisti kai uzgesta lempute, ne jinai kaista dar kaskiek laiko, tai geriau palaikyti dar kelias sekundes po lepuciu uzgesimo., o du kartus kaitint galima, bet ne ilgai tarnaus nes jos perdega, pabadyk issukta zvake pajungti pamatysi iki kokios temperaturos jinai ikaista. O taip du kartus, kol nespejo atsalti.

jai klystu pataisykit.

Ne kosmosa jos kainuoja, o pora kartu pasildzius skirtumas tikrai jauciasi uzvedant automobili. As asmeniskai sildyciau ir nesukciau galvos - numirs pasikeisiu.

Kadangi pas mane V70 I-karta. Tai as sildau viena karta ir vedu tik kai sudirba rele (jei nera triuksmo pasigirsta "klankt" arba stebint prietaisu skydelio lemputes pasijaucia ju stipresnis apsvietimas). Siaip buvo kazkur cia rasyta siuo klausimu. Buvo siulymas geriau po pirmo sildymo padaryt suki, kelis, kad ant zvakiu uzpiltu dyelio, o tada dar karta kaitint ir tada jau vest.

nu jo nekosmosas apie 140lt. Jai geros jos ir visos kaitina, ko manau daug kas nezino ar jos visos kaitina, tai pilnai ustenka vieno kaitinimo, ir uzkuria, cia kai kaskas rase kad prie -10 neuskure, tai keista, as pernai prie tokios temperaturos su 2 veikianciom sunkokai bet uzkurdavau. Svarbiausia kad kampas siurblio geras butu, kaitintu zvakes, ir akumas suktu, ir prie -30 turbut uzkutum, aisku jai variklis dar gyvas. sekmes ryte vedant.

Pelkiu seni, visiskai teisingai. Iskarto kaitinti du kartus negalima, zvake gali greit numirti. Pakaitini, prasuki varikli (dyzelina atausina zvakes ir tuo paciu susildo ipurksta kura, pasildai dar karta ir vedi.

kaitinimo zvakes kaista ~800 C taigi tikrai logiska nekankinti keleta kartu is eiles!

Labai gera info. Tikrai kaitindavau du kart iš eilės, kai didelis šaltis.

Siandien isbandyta pakaitinti, prasukti, palaukti, pakaitinti ir uzsivesti. Viskas puikiai suveike. Aciu uz geras mintis.

http://www.autovi...29370

buvo panaši tema

Cia dar tokia minti radau, tik negaliu pakomentuot
Esant žemai temperatūrai automobilį bus lengviau užvesti, jei įjungdami automobilio degimą trumpam įjungsite automobilio šviesas – taip užvedimo metu variklį sukantis starteris gaus stipresnę srovę.

---

Redagavo PelkiuSenis 2012-01-30, 19:59

ta prasme suzadinsi akuma (arba kaip as vadinu batareika)

Bet čia kai suka starteris - užvedimo metu. Manu jis tuo metu ir taip susižadins Ar kai reikalinga daugiau elektros energijos reikia sujungti kuo daugiau elektros energiją vartojančių aparatų?

As kaip suprantu, kai ijungi degima, ijungi ir sviesas, o pries pradedant vesti isjungi sviesas.

Na tada taip - gal nedaskaičiau