VOLVO AUTOMOBILIUI TINKAMI TEPALAI

Bendzas ar dyzelinas?

Kaip suprantu, ten benzinas po 1000 km su Moly tepuliuku

P.S. tai kokia vis tik to vožtuvo paskirtis?

---

Redagavo Apeiron 2011-07-14, 23:47

VW 2.0 16V

tipo nera volkswagenu su 2.0 motoru 100kw 1968cm B-6

As atsakiau i tavo klausima koks ten motoras.

Turbutg nereikia aiskint kad del didesnes suodziu koncentracijos dyzeliniuose motorose tik pakeistas tepalas tampa juodu.
Ko nepasakysi apie bendzininius motorus,as manau kad cia "losh,pizdioz i provokacija" tepalo filtras neuzsikistu ir nebutu tokio juodumo bendzininiame motore,juolabiau Liqui Moly ir dar po 1000km

Voztuvo paskirtis yra saltam tepalui(kadangi jis yra tirstos konsistencijos),kol pasiles tepalas suskisteja ir gali cirkuliuoti lengvai per filtro "klostes",savo ruoztu uztikrindamas pakankama motoro tepima.
Ir cia didesne beda nei galvos kanalai

---

Redagavo Apeiron 2011-07-15, 00:17

Radau kažką apie ta vožtuvą - 2. Перепускной клапан («by-pass valve»)
Такой клапан всегда установлен в масляных системах, чаще он встроен в масленый фильтр, иногда – в корпус двигателя. Независимо от размещения клапана задача его одна: пропустить масло в масляную систему в случае, если оно не может пройти через фильтрующий элемент. Причин, послуживших этому, может быть две: полное засорение перегородки фильтрующего элемента или слишком большая вязкость масла (например, при «зимнем пуске»).

---

Redagavo Apeiron 2011-07-14, 23:57

Kaiptik 13 diena sedejau Mahle produkcijos seminare (jei kam idomu) kur butent buvo minimas ne uzterstumas o salto variklio paleidimas.
Priezastis manau turetu buti aiski kad paleist motora tenka ir su katik pakeistu tepalu saltuoju metu,tik uzterstumo reikia laukti pakankamai ilgai (nekeist tepalu tiek kad jie necirkuliuotu pro filtra) ko nepasakysi apie saltus startus kasryta,tai manau priminis variantas sutinkamas daug dazniau.
Pasikartosiu,mano galva vairuotojas nevala nepriziurintis masinos....

Tiesa o kas reguliuoja tepalo slegi sistemoj? Stovi kazkoks papildomas voztuvas?

bet tai negi galėjo taip atsitikti dėl nekokybiško tepalo? o gal dėl didelių apkrovų, automobilis neva sportinis?

Tikrai taip,galejo atsitikti,kadangu by pass nera filtre,galejo uzforsuoti salta motora,bet man keistai juodas tepalas,kaip rasoma priziuretas auto,sportinis,tepalas turetu buti bent jau permatomai rusvas-filtras gelsvas,rusvas kaip pas bendzininius motorus....

Tau surasyt atskirus duomenis ar kaip,ar slegius prie tam tikru temperaturu? Nes tam reikia skirti laika ,o tau labai ilgai aiskint tenka rezultatas visvien tas pats Peace

o kiek sužinojau per šį vakarą Man tai patinka

P.S. reikės kokią tema apie filtrus surankioti ir su tech. specų palaiminimu paleisti "švieson".

---

Redagavo Apeiron 2011-07-15, 00:21

Man uztenka siam kartui infos ar stovi kazkoks papildomas voztuvas kuris reguliuoja slegi sistemo, apart siurblio kuriamo slegio. Jei stovi tai kur? Jei ne tai ne. Siaip kiek zinau slegi sistemoi butent filtras kelia, bet galiu ir klysti.

Kazkas taikliai paklause.....



Vat cia vel idomus momentas,tepalo spaudimo nebuvimas galimas kai filtras uzsikises,kai deformavosi filtras turejo atsirast cirkuliacija ir lempute nebedegti,cia pilieciai pavaziavo su degancia spaudimo lempute ko pasekoje deformavosi filtras.....
Sugalvojo reportaza padaryt,nors priezastis arba salti tepalai,ir gazaqs dugnas.Arba nekeistas filtras tik tepalai,kad ir Premium klases.O gal Kings su Liqui Moly lipdukais,vat kur klausimas...

---

Redagavo 2011-07-15, 00:30

Sisxtemoje slegi sukelia ne filtras o tepalo siurblys,filtras gali itakoti cirkuliacija ar slegio kritima,"duot duoda,o paimt nebeturi"nes nera cirkuliacijos,ko pasekoje jis deformuojasi (filtras) slegis sulanksto.
Sorry nespeju rasyt,rankos putlios klavishai mazi

Bet tai sunku buvo paaiškint kas prie ko - labai kaip matau. Dabar galim dryt kitas išvadas Romas yra Romas, Neriuxs yra Neriuxs. Aš nesu mechanikas ir nesu automobilių inžinerius. Meistras esu tu vienas.

Atsakymas "ATSIGAUKIT..." ir "GANA SVAIGT" (ar kažkaip panašiai) bent jau manęs netenkina kaip ir katalogas rodo (katalogas rodo, bet tai vėlgi priklauso nuo sąlygų ir reik viską parinkinėt žinant kaip ir kažkuris siūlė 10w-40 pusiau sintetiką).

Apeironui gali paaiškint ko jis klausia nors ir atsakymas yra per kelis postus kitiem kitoks atsakymas (bet mes nepykstam)

Kam tada reikalingas forumas jei mes turėdami kažkokais žinias negalim klysti ar būti teisūs. Šiuo atveju aš darau išvadas, kad tepalo kokybė (tame tarpe ir "skystumas" ir tepalo filtro kokybė žymiai reikšmingiau nei 0w ar 5w.

Čia panašiaip kaip su čipavimu nuomonė, kad tai yra variklio žudimas nors nelabai raukia kaip vyksta projektavimo procesas ir kokios atsargas ir t.t...

P.S. Ačiū Apeironui už "Ameniškumų" trynimą (mes tai apstebėjom) ir Ačiū Nerijui už atsakymą nors ir ilgai laužės (visus 5 puslapius), o būtų užtekę tik vieno posto

P.P.S. mes esam smalsūs žmones ten kur mum įdomu. Ir tikrai buvau įsitikinęs, kad didesnęs įtaką turi Ow (tepalo skystumas) bei tepimo kanalai nei kažkokie kiti punktai.

---

Redagavo Vyskups 2011-07-15, 07:25

Gal galų gale susideliosim visą vaizdą, kas, kaip ir su kuo dirba toje "tepimo" sistemoje, kokie "tepimo proceso" komponentai labai svarbūs, o kurie mažiau...

Suseliot ir isdestyt informacija suprantamai visiems yra labai sunku,kitavertus vakar as buvau po darbo ir turejau siektiek laisvo laiko,kai darbe prie PC pribegi akimirkai parinkti zodzius ir sudelioti visiems suprantama vaizda yra sunku...
Atsiprasau jei kazkam truko informacijos,ar kazkas buvo izeistas.Peace.