VOLVO S80 AW50-42 PROBLEMA

elektro magnetinem voztuvams netik varza matuojama

Čia kiek suprantu kalba apie indukcinį daviklį eina, bet vistiek geriausia "nuskaityti" koks signalas eina dirbant dėžei.

Žinau, kad reikia nuskaityti signalą, bet man čia beveik kosmosas . Iš kitos pusės pamatavęs varžą įsitikinau, kad jis nėra visai sugriuvęs, juo labiau kad radau, jog jo varža turėtų būti nuo 300 iki 600 omų.

oi , nedaskaiciau iki galo

O tu mokymą technikams užsisakyk ir iš lenkų atsivešiu osciloskopą....

Paskutinės naujienos iš dėžės remonto fronto Pamatavom ant Svaikos dėžės daviklio varžą, gavom 1100 omų, kas riebiai skiriasi nuo maniškio Keičiam daviklį?

Apie varžą jokios info nerandu, bet pagal parametrus abu greičio davikliai turėtų būti vienodi.

Artūrai nori pasakyti, kad abu davikliai turėtų būti tokių pačių varžų? Nes tie, kurie yra pas mane dėžėje turi po +- 400 omų, bet pas Svaiką dėžėje 1100 - 1200 omų. Tai gal nesvarbu kiek tų omų, o svarbiau, kad jie sutaptų?

matai Čiopa, svarbiausia, kad daviklio generuojama srovė svyruotų 7mA-14mA tokiu grafiku _П_П_П_П_.
O dėl vienodos varžos tai logiškai išmasčiau (Omo dėsnis )

Varžas radau čia:



Bet čia rašoma apie 1995 m. Volvo 850 automatinę dėžę AW50-42LE, bet tos dėžės vėliau šiek tiek keitėsi, todėl gal ir daviklių varžos netinka.
Dar įdomus pastebėjimas - ant abiejų daviklių (kaip suprantu) išlieti gamybos metai - 1997

bent jau daviklių Nr rodo skirtingus ir nerodo, kad vienas kitą keistų (abu galima užsakyti)

Gal nusišnekėsiu, bet man toks įtarimas, kad įdėta 1997 metų dėžė, o ten davikliai skiriasi nuo naujesnių metų, gal todėl jų kompas ir nepažįsta? Tik įdėta ne Lietuvoje, nes gerokai apkerpėjusi jau

Ir aš kiek suprantu seni davikliai tik 850 iki 1997m ėjo

Įtarimai dėl dėžės metų pasitvirtino... Susiradau dėžės lentelę, o ten prie pagaminimo metų 97C, t.y. 1997 kovas, pats automobilis 1999 kovo. Dabar tik klausimas ar daviklių keitimas padės?

Dar pakrapščiau galvą O gal šiuo atveju padėtų softo keitimas? Senieji davikliai juk geri, signalą duoda, tik naujesnis kompas nepriima tų signalų nes "laukia" kitokių

---

Redagavo Čiopa 2010-12-23, 19:05

Gal pades musu naujas narys "autodiagnostika" ????

o koks softas ?? jie lik skirtingus numerius turi , pagal tai butu galima spresti

Koks kur softas stovi ir kuom skiriasi net neįsivaizduoju , reiks VADIS panaršyti, gal ką rasiu...

Softo keitimas buvo kvaila mintis Davikliai skiriasi dėl vienos labai paprastos priežasties - senesniuose benzininiuose modeliuose su Bosch valdymo sistema įtampa, paduodama į šituos daviklius, yra 5V, o mano atveju 12 V. Dėl to daviklių impulsai vietoje reikalingų 7/14 mA yra 16,8/33,6 mA, t.y. netinkami. Belieka tikėtis, kad antro daviklio pakeitimo pakaks ir daugiau jokių skirtumų tarp dėžių nėra

Panašu į istorijos pabaigą Pakeičiau šiandien input speed sensorių. Pranešimas ir lemputės tebedega, bet dėžė junginėjasi taip, kaip jai priklauso, be smūgių. Ryt nutrinsiu klaidas bus aišku galutinai. Na, dar turbūt ir tepalus teks pasikeisti.

Trumpas visos istorijos reziumė :
Buvo įdėta pavarų dėžė nuo 1997 metų S70 arba V70 su benzininiu varikliu, turinčiu Bosch valdymo sistemą. Dėžės pagaminimo metus nustačiau suradęs dėžės lentelę su jos numeriu. Kadangi benzininių variklių apsukos žymiai didesnės nei dyzelinių, keičiant dėžę, buvo pakeista ir ta pavarų dėžės dalis, kurioje randasi pagrindinė pavara (reduktorius), nes benzininiams ir dyzeliniams varikliams skiriasi jų perdavimo skaičius. Tą patebėjau "Pasidaryk pats" metu, nes yra likę hermetiko likučiai, rodantys, kad dėžė buvo ardyta. Iš esmės dėžė veikė, bet visada avariniu režimu - nebūdavo sumažinamas hidraulinis slėgis perjungiant pavaras, ypač tai buvo jaučiama jungiant N->R bei 1->2, 2->3. Be to avariniame režime neveikia hidrotransformatoriaus blokavimo funkcija (2-ai, 3-ai, 4-ai pavaroms), t.y. nėra kieto variklio alkūninio veleno ir pavarų dėžės pirminio veleno sujungimo, dėl ko jie praslysta vienas kito atžvilgiu. Iš principo dėl šitų dalykų važiuoti galima, tačiau greičiau dyla frikcionai ir hidrotransormatorius, kuom ir įsitikinau stebėdamas pavarų dėžės tepalą. Viso to priežastis buvo netinkami impulsiniai signalai iš dviejų dėžės daviklių: input speed sensor ir vehicle speed sensor, kurie atitinkamai matuoja pavarų dėžės pirminio ir antrinio velenų apsukas ir tokiu būdu dėžės kompas sureguliuoja hidraulinį slėgį pavarų perjungimo momentu. Signalai netinkami dėl to, kad skirtinguose modeliuose skiriasi daviklių maitinimo įtampa, ji būna 5V arba 12V, dėl ko atitinkamai montuojami skirtingų parametrų davikliai. Pakeitus daviklius smūgiai dingo. Davikliai kainavo apie 600 Lt.
Išvada: galima keisti AW50-42 pavarų dėžės nežiūrint į metus ar su kokiu varikliu jos ėjo, tačiau esant reikalui reikia pasikeisti pagrindinę pavarą ir daviklius. Tiesa, iki 1996 metų vehicle speed sensor stovi truputį kitoje vietoje.

Ir dar: use f...ing VADIS , ten daug ko gero parašyta

---

Redagavo Čiopa 2011-01-05, 23:28

Tai va nusitryniau klaidas ir jos nebegrįžo

Gal kasnors žinot kiek kainuoja DexronIII ?