ĮSPŪDŽIAI IŠ SAAB 9-5 PRISTATYMO

Kaip jau daugelis matėte pasirodė mūsų straipsniukas autonews.lt http://www.autone...=2236 . Taip pat norime, kad panašus straipsnis pasirodytų ir gazas.lt, bet tam reikia jį papildyti dalyvavusių pristatyme įspūdžiais, pastebėjimais, įvairiomis smulkmenomis. Nebūtinai jos turi būti teigiamos, bet turi liesti patį automobilį. Taigi, kas kam pasirodė įdomu ir verta dėmesio?

As asmeniskai netilpau i gala atsiseti, galva remesi i stoga o kojos i priekine sedyne. Galines sedybes, bent su ziemine apranga, pasirode visiskai nepatogios, nes bunant nesmulkiu vyrioku tesiog nepavyksta patogiai "ikristi" i sedyne.

man tai pasirode OPELIS su SAAB interjieru, netgi pakelus variklio dangti plasmeses jau barska kaip pas broliuka opeliuka. Neveltui ant insignia bazes daryta.
Zinoma ispudi padare technines charakteristikos!!!!

Manęs Apeironas paprašė pakomentuoti šio Saab dizainą, deja nebuvau aš tame pristatyme, tai kažkaip sunkoka ir komentuot...

Na, išorės išvaizda tai manau labai gera, kadangi tikrai matosi toliau tęsiamas, stipriai išlaikytas Saab stilius (skirtingai nei kad naujausi Volvo modeliai). Ypač aiškiai tai pabrėžia nuožulnūs galiniai stogo statramsčiai, tikrai pažystami iš kitų ankstesnių Saab modelių. Žibintų forma taip pat išlaikyta. Žibintų "apvadai" jau ne visai naujiena, man asmeniškai ankstesnių Saab modelių chromuoti apvadai tikrai nekaip atrodė, o šie naujieji sidabriniai jau kur kas geriau
Bendra išvaizda, manau ganėtinai prabangi. Nors galinė dalis solidžiai nuleista, kampai užapvalinti, tačiau bendra "stambi" kėbulo forma rodo ir šiek tiek sportiškumo.

Saab tradicijomis pasižymi ir salonas - iš kart pastebimas "firminis" Saab vairotojo kryptimi orientuotas prietaisų skydas ir centrinė konsolė. Malonų įspūdį sukelia lėktuvo altimetro stiliaus spidometras - iškart primena kad Saab ne tik automobilis, bet ir lėktuvas

Taigi, tiek mano įspūdžių iš paveikslėlių, tikiuosi labai smarkiai nenusišnekėjau... Na ir ačiū už tokią garbę pakomentuoti

Domas, tu saunuolis, laaabai padejai.. Aciu.

Greitai bus tekstas ir etaplius.lt

Išorės įvaizdis – agresyvi, galinga, didelė mašina. Po techninių duomenų pristatymo labai užsinorėjo išbandyti ją. Testdrivo metu man teko malonumas sėdėti priekinėje keleivio sėdynėje. Man, kaip dideliam žmogui, sėdėti buvo gana patogu, kojoms vietos pakankamai, grįžus nesinorėjo lipti lauk – sėdynes minkštos, patogios. Tačiau tikėjausi daugiau iš pačio važiavimo. Tikrai nepasijuto tie 300AG. Gal rimtai tai įtakojo šlapia kelio danga su sniegu, taip pat vairuotojas tausojo naują automobilį. Tam, kad įvertinti tikrąją jo galią ir jėgą – reikėtų Testdrive daryti kai asfaltas sausas. Bet visumoje iš pravažiavimo tikėjausi kažko daugiau. Norint objektyviai įvertinti reikėtų pravažiuoti daugiau km, įvairiom dangom, ir ne tik keleivio vietoje.
Didelis minusas jai, kad mažai vietos gale. Pačiam sėdėti neteko, bet vėliau diskutuojant su kolegomis išgirdau, kad sėdintiems gale vietos tikrai trūko, sėdėti buvo nepatogu, kojos rėmėsi į priekinę sėdynę. Kaip minėjau anksčiau – iš išorės susidaro didelės mašinos įspūdis, bet sėdint gale – atrodo kitaip...
Patiko bagažinė – vizualiai taip pat atrodė talpi, bei įdomus sprendimas su daiktų laikikliu, kuriuo prispaudžiami bagažinėje esantys daiktai, ir jie kelionės metu yra tvirtai prispausti ir nelaksto po visą bagažinę.
Jeigu reikėtų įvertinti šį automobilį dešimtbalėje sistemoje, mano įvertinimas būtų 8.

Visiskai pritariu Klepui dar matesi kampe purva varo ant zibinto

---

Редагировал Klepas 2010-12-08, 19:39

O gal paklauskime saves: ko mes tikejomes is sio automobilio? ar tai galetu buti seimos automobilis? Gal kiltu ir kitu klausimu? Tikslas - reikia paruosti straipsni kitai savaitei. Padirbekime ta linkme, issakykime savo nuomone, kad budu medziagos rasymui.
P.s. pasasakom ir tie kurie nedalyvavo pristatyme, bet turi kazkokia nuomone.

---

Редагировал Apeiron 2010-12-09, 14:03

na man masinyte patiko, kad ir gale sedejau susispaudusi nieko baisaus juk tarp dideliu vikingu o jei rimtai tiek isores tiek vidaus dizainas grazus, sedint viduje nesijaucia dideliu masinos gabaritu nors is isores ji tikrai neatrodo maza. vairuotojui manau turi but labai patogus valdymas, gausybe mygtuku lempuciu mane asmeniskai gal net blaskytu kazkiek bet cia ipratimo klausimas. tokia mano moteriska nuomone

O kieno ten varikliukas stovi? ir kaip isspresta galiniu triju cilindru ausinimas gal zinote? Nes ir tech dalis straipsnyje ir turi buti aprasyta,kas-kieno 4wd sistema?

Sturbo, naujame Saab 9-5 stovi saab'o XWD sistema.

Nes 92 tai visi agregatai subaru,tai pasidare idomu ar kazka sugalvojo ar pasiskolinta

9-2 vienintelis ir tebuvo saabaru

Kaina labai didele.193000 lt.Gaila tiek moketi po 2 metu maziau kaip 100000 kainuos.Kol nauja svari ,grazi ,patogei jauciuasi vairuotojo vietoje,bet jau po 119 km matesi kampe purvas varo ant zibinto po kapotu.

vien del gryno opelio dizaino ir kad jis pagamintas po GM sparneliu, tai man cia yra didziausias minusas. neturi sitas saabas jokios dvasios, kaip senieji tikrieji saabai. kainuoja daug, o isvaizda opelio. o jei dar gale vietos nera, tai tikrai minusu minusas. nemegstu masinu, kurios yra 4 duru, bet talpumu nusileidzia kupams

Na tenka ir man issakyti savo nuomone Vertinant truputi kitu "rakursu" galiu pasakyti kad siuolaikinese technologijose kaip ir (zvejyboje) naudojama labai daug "gundymo-viliojimo"(bijau kad laikui begant bus eilinis barskutis,nors kaina 170 000lt jei neklystu),dizainas tikrai idomus,formos taip pat nekasdieniskos,bet senos bedos likusios.Ziurtint automobili susidare ispudis kad pirma sukure dizaina o po to bande ideti i ji agregatus,kaip ir visiems kitiems man uzkliuvo tas nelemtas (purvo taskymas nuo ratu i variklio skyriu) Man turbut vienam teko rasti jau nulauztu plastikiniu detaliu Vaziuot nevaziavau su Saabu nes "laizyti medu perstikla ne man (tikejausi pavairuoti) Is to ka maciau 8-9 balai dizainas ir 6-7 balai (vizualine apziura viso kito)

---

Редагировал 2010-12-09, 21:12

O as nieko nesitikejau, todel ispudziai buvo visai neblogi
Visai patiko vairuotojo prietaisu panele, akselerometre viso kompo duomenys gana aiskiai pateikiami ir dideliais skaiciais...
Taciau labai nepatiko tai, kad tiek priekinis tiek galinis langai labai siauri ir sededamas automobilio viduje jo gabaritu nesijaucia. Tiesa, galinio vaizdo veidrodeliai nemazi. Taip pat, atbuliniu sudetinga manevruoti, o kazkokiu tai padedanciu prietaisu ar sensoriu toje komplektacijoje nebuvo (palyginimui, berods jau 2005 nissan primera ijungus atbulini begi kameros rodo, kas yra uz masinos).
Vietos gale ne per daugiausia, todel ta masina vertinciau kaip 4duri kupa
Isores vaizdas neblogas - juoda spalva, chromas... solidus ir agresyvus...
Vaziavo itin tolygiai, arklio galiu isibegejimo metu perdaug nesijaute, bet tai ivertinti turbut galima butu slalomo trasoje arba sausame kelyje, arba po "apkatkes". Taciau Tomas sake, kad viska valdo elektronika ir jos atjungti nera galimybes. Taip, kad nepasidraskysi esant avarinei situacijai. Teks kaltinti kompa...
P.S. variklio skyrius prikimstas, uzkimstas, nezinau, kur dujas reiketu statyt (nera vietos).
Bendras vertinimas Dizainas isores 8/10, vidaus 7/10, vaziavimas 7/10.
Ar pirkciau, jei galeciau sau tai leisti? - Nemanau, turbut kitam segmentui skirtas.

---

Редагировал toSKA 2010-12-10, 10:09

Nebėra ką komentuoti... tas purvas į variklio skyrių tai nuvylė. Gale vietos mažai. Sutinku su Neriux-dizainas-8-9 , pirma darė dizainą po to kišo agregatus. Kažkaip važiuojant ant posūkio pasijuto, kad šiek tiek nešė į išorę posūkio.
Geriau būtų gavęsi jei būtų darę dvivietį roadsterį iš jo tai bendras įvertinimas pakiltų 1-2 balais. Prietaisų panelė-9-10 balų. Detalesniam įvertinimui per mažai laiko ir kelio sąlygų įvairovės. Konstrukcija-7 balai