ITIN PRASTAI ŠILDO PEČIUKAS - KODĖL ?

Kai nustojo šildyti, tai pirmiausia įtariau termostatą arba vandens siurblį, tačiau tokiu atveju ir variklis arba nesušiltų, arba kaistų. Tačiau su variklio temperatūra ir antifrizo cirkuliacija viskas ok.
Autonominio šildytuvo siurbliukas turi veikti tik su veikiančiu autonominiu šildymu. Na ir aišku netikrinau kokios temperatūros orą pučia per kurias angas, kai veikia autonomkė.
Variklis nesivarto, šalta nepriklausomai nuo to - stovi automobilis ar važiuoja. Dar atkreipiau dėmesį, kad, kol variklis nėra pilnai sušilęs, lyg pučia šiek tiek drungną orą, o kai užkaista, tai visai aštąla.
Klimą bandžiau sukalibruoti - viskas praėjo be klaidų, tačiau nepagelbėjo.
Pečiuko žarnų temperatųros dar nematavau, tačiau abejoju, kad rasiu skirtumą - labai jau elementari cirkuliacinė peciuko schema.

P.S. Dėl sklendžių tai manau, kad būtų labai keista, kad abi (vairuotojo ir keleivio) temperatūros sklendės sustreikuotų vienu metu

---

Редагировал ArturasJo 2015-10-24, 12:15

Iš patirties galiu pasakyti, kad neretai problemos sprendimo reikia ieškoti ten, kur mažiausiai tikimasi surasti. Nenustebčiau jeigu abi sklendės užlinkusios.

Patikrinau šildymo visą valdymą: visa elektronika ir sklendžių valdymas veikia nepriekaištingai (aišku nemačiau, kaip veikia sklendės mechaniškai). Na bet prie Elektrinės dalies visiškai nėra ko prisikabinti.
Pamatavau variklio ir žarnų temperatūrą (variklis dirbo tuščia eiga apie 15 min):
- variklio temperatūra matuojant termostato dangtelį 84 laipsniai,
- viršutinė radijatoriaus žarna 54 laipsniai
- pečiuko žarnos 55 ir 53 laipsniai. norėtųsi, kad būtų karštesnės...

Nezhinau kiek logikos tame butu, bet Buna kad temperaturos daviklis apsinesha klimato kontroles modulije. Kitiem to uzhtegdavo.

Patikrinta - daviklis veikia gerai...

buna termostatu gedimu, kai jis atsidaro graziai, bet anksciau, nei priklauso ir neduoda isilt ausinimui. Pagavau termosatata atsidaranti prie 72C, nuo -5 lauke viduj salta darydavosi
taip atrode viskas gerai, nustaciau tik kai isemes termostata i puoduka i vandeni ir snt virykles imeciau termometra ir laukiau kada prades atsidaryt.

---

Редагировал RaimisB 2015-10-29, 06:36

Pečiuko žarnos tikrai per šaltos, normaliai turėtų būti apie 80oC. Irgi įtarčiau termostatą, nes viršutinė radiatoriaus žarna esant uždaram termostatui turėtų nešilti, o jam atsidarius būti bent jau apie tuos pačius 80oC.

Pirmą matavimą atlikau varikliui padirbus apie 15 min laisva eiga, tai gal ir galėjo atvėsti žarnos, Vakar du kartus matavau žarnų temperatūrą iš karto sustojus: 78-84 laipsniai. Prie tokios temperatūros vis vien pučia vos drungną orą.
Prie termostato kolkas mažiausiai kabinčiausi - variklis įšyla nuo 0 iki 90 laipsnių nuvažiavus 3 km.

Tai kas gaunasi: kad iki pečiaus ateina karštas aušinimo skystis, o į saloną nieko nepaduoda? Tai gal pečiuko radiatorius užkalkėjęs? Ar kažką painioju?

78oC po važiavimo man atrodo mažoka, kad variklis įšyla dar irgi ne rodiklis, kad termostatas veikia idealiai - gal jis laiku atsidaro, bet paskui neužsidaro. Ir šiaip jis turi pradėt atsidarinėt prie 90oC, taigi realiai variklio temperatūra būna apie 80-90oC stovint ir apie 100+oC važiuojant (bent jau mano turimų benzininių variklių - dėl dyzelinių nepakomentuosiu). O temperatūras matavai abiejų žarnų (paduodamo ir grįžtamo)? Koks skirtumas tarp jų? Kažkada turėjau bėdų su Galanto pečium (po visko išaiškėjo, kad buvo užlenkta viena iš žarnų), tai kiek atsimenu, jei gerai traukia orą, antifrizą ataušina ar ne 20-čia laipsnių... Vistik keisčiausia, kad nuo autonomkės šyla normaliai, jei bėda būtų pečiuj ar sklendėse, nešiltų išvis.

Kagi, dasikapsčiau iki pečiuko radiatoriaus: pačiupinėjus ateinančius į pečių vamzdelius, nusvilau pirštus. Jų temperatūros nebematavau. temperatūra radiatoriaus apačioje: 10,5 laipsnio. . Greičiausiai skysčio cirkuliacija vyksta iš vamzdžio į vamzdį...
Bandysiu iki šįvakar pasikeisti radiatorių.

Arba atmirkyti citrinos rūgštyje

Neatėjo ir rytas, o pečiuko radijatorius jau pakeistas.
Rezultatas akivaizdus po 2 minučių užvedus variklį: ir pečiuko radiatorius visas šyla, ir temperatųros skirtumas tarp pečiuko vamzdelių atsirado.
Grįžtant namo, net langą teko praverti ir termoreguliatorius ant 20 laipsnių nustatyt

Super! Džiuginantis rezultatas
Ir kaip minėjau - ten, kur mažiausiai tikimąsi

Artūrai, kokios firmos radiatorių dėjai?

Nissens, daugiau nėra iš ko rinktis, nebent originalų

Sveiki, norejau atnaujint tema ir paklausti. Pas mane ta pati problema, (XC90 D5), su pe2iuku, 6yla tik tada kai autonomkė veikia. O jeigu idėjus papildomą cirkuliacinį siurblį ar užveiksminus webasto siurblį. Tokį varijantą gal kas bandė ar aš blogai galvoju, patarkit.

O kodėl nepadaryti patikimiau ir išspręsti kažkur slypinčią problemą? Juk nėra garantijos, kad dedant papildomą įrangą tikrai veiks geriau nei gamykliškai numatyta. O laiko ir pinigų atžvilgiu gali kainuoti tiek pat.

Slypinti problema greičiausia kaip ir kalbėta anksčiau - truputį užkalkėjas pečiukas, nes įjungus webastą pradeda kaisti pečiukas, o be jo nekaista. Patikrinau šlangas iki radiatoriaus ateina karštas antifryzas, o iš pečiaus drungnas, vadinasi necirkuliuoja be cirkuliacinio siurblio. O aš kaip tik turiu cirkuliacinį siurblį, tai investicijos nedidelės. Pečiuko radiatoriu keisti daugiau manau problemų. Ne bent gal kas bandė išplauti, išvalyti radiatorių su kokiu "valikliu".

Nesu bandęs, bet koncentruotos citrinos rūgšties milteliai ir karštas vanduo. Arba kokia nors nukalkinimo chemija, skirta virduliams ir pan.