VOLVO V-70II DVIEJŲ MASIŲ SMAGRATIS

Kadangi tai dažna šiuolaikinių automobilių "liga" pabandysiu parodyt vizualiai kas nutinka kai smagratis jau susidėvėjęs.
Nuotraukoje smagračio padėtis esant "fiksuotai" pozicijai(taip turėtu stovėti smagračio elementai esant geram smagračiui) smagračio principas tai du skriemuliai sujungti spyruoklėmis tarpusavyje,kad sušvelnintų perdavimą i greičių dėžę.

Laikui bėgant ir eksplotuojant automobilį spyruoklės esančios tarp dviejų skriemulių "susėda",ko pasekoje atsiranda pašaliniai garsai variklio sektoriuje(išmynus sankaba jie dažniausiai nutyla)
Nuotraukoje matoma NELEISTINA amplitudė-nukrypimas dėl susėdusių spyruoklių,pažytmėta raudonai nuotraukose į vieną ir kitą pusę.

Klibėjimas tokiu atveju gaunamas apie 1-2cm ko pasekoje skleidžiamas negražus garsas.

Prailginti smagračio tarnavimo laiką galima "pasaugant" smagratį,reiktu gesinant automobilį išminti sankabą na ir aišku kuo mažiau dalyvauti "drag" važiavimuose
Procedūra,keitimo o ir pats smagratis nėra labai jau malonus įvykis jūsų piniginei.
Sėkmės saugant ir eksplotuojant

---

Редагировал Čiopa 2011-10-07, 10:56

Galit mane apsviest... kiek zinau po 00 jau daugelyje automobiliu galima rast ta izimyji dvieju daliu smagresta... Bet kas man paaiskins toki dalika... draugas turejo b6 audine dyzeline, parejo, kitas avensi dyzelini, parejo, kitas s60 dyzeline, parejo... ir siaip kiek skaitau kiek ziuriu vien dyzeliai... taigi jo nebuvo tik automatuose kiek zinau, bet kodel negirdet apie benzinines? pvz pazystamas turi v40 dyzeline, 03 berots metu, atrodo tvarkinga masina buvo, bet su smagresciu jau susidure...

As pajutau siokia tokia svelnia vibracija atsiradusia, tiksliau kutenima gal labiau, jau persigandau prisiziurejas i vargus apie smagrescius, nulekiu pas meistro tas apsiziurejo pasijuoke is manes ir pavadino mane pati smagresciu... sako cia tau arba paduska kokia pasedus arba per pusnis besiduodamas glusa patenpiai.. Jokie pozymiai nerodo apie smagresti... nebuvo laisvu keltuvu tai nekelem ziuret...

Tai va, ar man cia sekasi tik jog tik dyzelius matau ar cia kazkur dar kazkas paslepta jog negirdet apie benzinus ir sias bedas...

Taip, mūsų partneriai yra "Smagresta", ir jų darbais kol kas nesame nusivylę.

Tada įdomu būtų išgirsti, kiek kilometrų ar metų jau važiuoja Jūsų klientai, taip pat reiktų atkreipti dėmesį jog D5 sukimo mometas gana nemažas ir nereikia lyginti su 1.9 TDI tarnavimu.

Dyzelyje žymiai didesnis ir staigesnis sukimo momentas, dėl gaunasi didelės apkrovos smagračiui.

Dėjom ne tik 19 dyzeliams, o ir įvariems auto, nusiskundimų neturim. Aišku patirtis gana trumpa (iki metų). Bet kiti per metus ir 30-40 tūkst. km. pramina...

Idomu butu suzinoti,kiek teko jums restauruoti, kiek tarkime mazdaug laiko kilometru. Zinau,kad sunkokas klausimas cia,gal kiek ir kvailokas. Bet tarkime konkreciai kas keiciasi tam smagratije.? Spiruokles tos,ar dar kokiu gerybiu ten pilna.?

Alfa romeo klube nekokie atsiliepimai apie restauravimą, tiesa - ne Smagrestoj. Restauracija apsimoka, jei bent 150 000 km. laikytų. Čia galvoj turiu kainą. Nes originali nepjaustant laiko 300 000 km. ir daugiau. Būna išimčių - priekabų tampymai ir "sportinis" važiavimas bei grynai miesto režimas gali amžių žiauriai sumažint. Restauratorių duodama pusmečio garantija neguodžia. Kada bus tikrų faktų jog auto po smagračio restauracijos prapylė 150 000 km.(bent keli atvejai) tada rizikuosiu retauruot. Kitu atveju vėl kišt pinigus į dėžės nuėmimą ir t.t. - nepykit chebryte - "monkės biznis"...

Sveiki-kiek panasiai kainuoja pats smagracio keitimas,o gal kas ir savo rankom ta darba jau buvo atlikes-kiek uztruko ir kokia panasiai darbu eiga?

Kaina priklauso, nuo to kaip pigiai rasi...
Mažesniame mieste gali pakeisti ir už 70€-80€, o Vilniuje manau kainos prasideda nuo 100€, pigiau neteko girdėti.
O pats darbas yra nuimti pavarų dėžę su visais iš to sekančiais darbais.

O galbut zino kazkas is jusu,kiek realiai laiko restauruotas smagratis? Atlaiko koki 60tukstanciu kilometru?

Taip - Vilniuj be 100eur. nersi. Niekaip. Na, provincijoj iš tiesų gal pigiau, nežinau. Dėl laikymo ir yra problema: restauracija (rimta) Lietuvoje ne taip senai gyvuoja, tad daug prapylusių tiesiog nėra, o ir lietuvaičiai įpratę dažnokai auto keistis Pažiūrėjus Smagrestos video - dirba rimtai chebra, atrodo. Aš taip pat laukiu patikimų atsiliepimų apie restauruotų kokybę, laikymą, kur ir po kiek.

---

Редагировал arvydas67 2015-01-31, 15:05

Na va gyvas pavyzdys Smagrestos restauruoto smagračio rezultatų:

https://www.faceb...eater

Labai dekui uz video. Pardavimui auto buu,aisku deciau restauruota. Tai belieka nauja,arba deveta pirkti? Gal kas turi ka pasiulyt?

Sveiki o ar Volvo dvimasi (plaukiojanti) smagrati negalima keisti I paprasta vienmasi? niekam neteko girdeti?

Teko girdėti kad taip darė bet taip pat pridūrė kad po 2menesiu neapsikentęs keitė i normalu dvimasį smagrati . Vienu žodžiu dvimasis ne šiaip ant bajerio ten įdėtas ir nereikia būti gudresniam už inžinierius Švedijoje

B5244s varikliui Valeo gamina pilną komplektą, t.y. viemasis smagratis, sankaba ir diskatorius. Bet nežinau ar tokį įdėjus nenukenčia važiavimo komfortas. Galbūt užsienio forumuose galima rasti info apie vienmasį. Reikės pasidomėti.

Na, va - išsamiai viskas paaiškinta ir parodyta. Vaizdelis nekoks. Įdomu ką pasakytų Smagrestos žmogai tuo klausimu...

Pažįstu žmogų,kuris dalyvavo paleidžiant stakles "Smagrestoj",tipo ten viskas atiderinta,bet jam pačiam dvimasis neaktualus. Vnž.kol kas kaip ir neturim savanorio,investavusio į restauruotą ir numynusį bent 50 k.
Man pačian nuskilo s60 su 300 k, viskas gerai,bet kaip rašiau prisistatyme,šaltas barška,tai jei nutarsiu turėt ir toliau,tai tik naujo jieškosiu palankia kaina

---

Редагировал Waidas 2015-02-18, 18:33