GAMYKLINIŲ STABDŽIŲ EFEKTYVUMO DIDINIMAS

na jej jau nori upgreidint stabdzius, tai didesniu ratlankiu su platesnem padangom nereiktu vengti, nes masina sunki, ratai mazi desriniai o esamus ratus su padangom visada gali parduoti ir pasiieskoti kazka didesnio

Na, čia kiekvieno požiūris individualus
Man šis variantas netinka. Todėl ieškosiu galimybės maksimaliai išspausti iš to, kas yra, bet nieko grandioziško
O variantų, manau, tikrai yra

tai viskas ok, cia tik pasiulimai

Ar su dabartiniais stabdžiais gali užstabdyt iki ABS suveikimo ant sauso asfalto? Jei gali, tai tie mandresni stabdžiai tik pakeis pedalo jautrumą ir, galbūt, pedalo paspaudimo jėgą. Manau, ir dabar persėdęs į kitą mašiną jauti, kad stabdžiai kitokie. Tiesiog pripratimo reikalas. O kaip minėjo 760Turbo, geriau investuok į pakabą ir padangas...
Pats rašai, kad mūsų keliams R17 netinkamas variantas (100% sutinku), tačiau manai, kad jie tinkami "gerokai paspausti" važinėjant su R16...

Tikrai tinkami. Goodyear EFFICIENTGRIP PERFORMANCE - ne pačios tobuliausios, bet tikrai ir ne pigiausios. Iki ABS suveikimo galima privesti, bet ne taip staiga kaip norėtųsi. Taip pat laiko tarpas nuo pirminio kontakto iki griebimo galėtų būti mažesnis. Dėl pripratimo tai irgi sutinku. Bet kai jauti, kad galima būtų išgauti iš to paties geriau - nenusikaltimas to siekti. Visiškai analogiška čipavimui. Daug nieko nepakeiti, o gauni visiškai kitą dinamiką.
Tiesa, šiandien teko keliauti iki Kauno ir atgal. Ryte buvo lietus. Pravažiavus ilgesni kelio tarpą nenaudojant stabdžių, pirmas paspaudimas visada bukas ir reikia palaukti kol išstums vandenį iš tarpo tarp diskų bei kaladžių. Ir šioj vietoj noriu išmėginti raižytus.
P.s. diskai su kaladėm galima sakyti nauji, keisti kartu prieš nepilnus 30k Km.

---

Redagavo rimcius 2017-03-31, 16:24

Važiuojant plentu jokio vandens ant stabdžių diskų negali būti, bent jau ant priekinių tai tikrai. Gi diskas sukasi >10 aps./s, išcentrinė jėga tą vandenį nupučia. Be to ant priekinių diskų vanduo važiuojant dideliu greičiu iš principo negali patekti, gali per lietų sustoti ir pažiūrėti, net priekiniai barabanai sausi būna. Miesto režimu kas kita. Antras dalykas, net išvažiavus iš gilios balos, kiek laiko reikia laikyti nuspaustą stabdį, kad išdžiovinti tikrai konkrečiai šlapius stabdžius - 2, 3, 4 rato apsisukimus - tiek stabdydamas plente nelabai ir pajusi.

Kaip rašiau anksčiau, senajai sudėti stock'iniai (tinka 15" ratai) Zimmermann stabdžiai nė velnio nenusileidžia naujosios skylėtiems R-design (dar nereikėjo, tai ir nežinau koks ten skersmuo, bet iš 17" ratlankių tinka tik Pegasus) stabdžiams.

---

Redagavo maba 2017-04-01, 08:31

Greičiausiai čia ir yra problema - irgi rašiau, kad dabatinės Brembo kaladėlės jau smarkiai pasidėvėję (iš akies tai daugiau kaip perpus), nors keistos prieš maždaug 20.000 km, o prieš tai trintos atlaikė 68.000 km. Nedyla = nestabdo, gal tiesiog toks antdėklų mišinys...

Sustoti ir patikrinti niekaip nepavyks, nes tam naudosi stabdžius - tai jau prieštarauja teorijai
Jeigu kalbama, kad raižymai padeda išstumti garus, susidariusius po kaladėm, tai manau ne veltui
Kaip tik vakar persimontavau vasarinius ratus ir apžiūrėjau priekinius diskus. Gražiai blizga, nusidėvėjimas tolygus. Kaladės beveik nutrintos iki nusklėmimo. Tai grubiai dar 2/3 mėsos likę. O gal ir daugiau. Keista tai, kad diskai jau turi pakankamą kantą, tai reiškia, kad kaladės pakankamai agresyvios, nors daug kur skaičiau, kad Premierai tikrai minkšti.

O varikliu stabdyt nebandei :-) Iki nulio gali sustot ir ramiai riedėdamas, tik kantrybės daugiau reikia ir kelio vietą atitinkamą pasirinkt :-))) Paprastai įkalnėje tai nesudaro didelių problemų...

---

Redagavo maba 2017-04-01, 15:10

Pastoviai pavarom stabdau
Reiks kada pamėginti trasoje... Bet mane vis tiek neramina toks diskų susidėvėjimo lygis. Praktiškai po 1mm iš abiejų pusių tikrai nudrožė, tai įtariu, kad sekantis kaladžių keitimas bus kartu su diskais. O jeigu aš pastoviai naudočiau stabdžius, tai diskai su kaladėm išvis susidrožtų greitai.

Kažin kas pigiau kaladėlės ir diskai pakeist ar sankabą ir smagratis (čia kas stabdo pavarom)

Tikrai kaladės ir diskai
Net jeigu ir mandresnes kalades su diskais dėtis - smagratis su sankaba gerokai brangiau. Kažkur ~800€

Kadangi paauglystėj rimto vairavimo pamokas gavau iš giminaičio, tais laikais vieno garsiausių Lietuvos "ralistų", o ir dabar pakankamai žinomo žmogaus, tai stabdymas varikliu man yra kaip antras prigimimas. Smagračio neteko keisti nei vienai iš naudotų mašinų, sankabą - dviems (Galantui, nuvažiavus 170.000km, ir senajai V70, nuvažiavus virš 400.000km). Nemanau, kad stabdymas pavaromis labai kenkia šioms benzininių motorų detalėms, gal dyzeliniams motorams kitaip.

Manau akceleracijos metu didesnė apkrova nei stabdant pavarom. Nebent mėginti iš 4tos brukti 2trą. Bet tada pasekmės bus dar įdomesnės...

Nu bet koks tolkas stabdyt pavarom? Jei netrigubai, tai dvigubai labiau sankaba drožiama. Ir čia mada atėjus iš žigulių laikų. Kai varikliu stabdyt reikėdavo ypač žiemą. Stipriau stabdį paspausi, užsiblokuos ratai ir sedėsi griovy arba kamazo pervažiuotas busi. Dabar jau ABS ir ESP turim.
O dyzeliui būtent dvimasiai kenčia nuo tokių stabdymų papildomai ir jeigu nusipirkęs vokiečio nuvažinėtą mašiną su mirštančiu smagračiu dar gal tipiniam lietuviui nuvažiuojančiam po 10k km į metus užtektų iki kol ta mašina sugriūs. Tai su varikliu stabdant AMEN jam bus daug greičiau ir teks normaliai piniginę paplonint.

Sankabos realiai užtenka 300k km ir daugiau jei važiuoji kaip žmogus. Tai skaityk per mašinos gyvenimą tenka tik vieną kart keist sankabą arba 2. Nes jau miloną mažai kas pratempia. Mano mašinų rate dar nei vienai neteko keist sankabos dėl sudilimo. Buvo pežui subirėjęs išminimo guolis - teko keist, nes supjovė diskatorių. Sankabos nusidevėjimas buvo koks 75proc. rida apie 200k km. Buvo keičiama opeliui smagratis - nes barškėjo labai. Sankaba 50proc nudilus palikta ta pati - mašinos rida 300k km.
Tai idomu ar sutaupyti keli gramai kuro atperka vėliau buksuojančios sankabos keitimą?
Sako angluos mėgsta žmonės varikliu stabdyt. Atveža mašina. Kaladėlės dar originalios, o sankaba jau buksuoja.
O kas supranta kaip sankaba veikia, tai stabdant varikliu visas stabdymas eina deginant sankabą jei nenori užkirst variklio staigiai atleidęs pedalą.

---

Redagavo diawollo 2017-04-08, 22:34

Kiekvienam savo vairavimo stilius
Asmeniškai negaliu pakęsti kai priekyje kažkas važiuoja ir tuščiai maigo stopus - erzina iki nukritimo
Ypatingai naktį kokia nors Audi su LED stop žibintais, kurie tikrai akina. O juk galėtų tiesiog anksčiau laiko atleisti gazą ir tiek žinių.
Bet pasikartosiu - kiekvienam juk savo
P.s. gyvenime žigulio neteko turėti, tai ir asmeniška mada tikrai ne iš tų laikų atėjusi

---

Redagavo rimcius 2017-04-08, 23:51

nzn, su pergazofkem jungiu zemesnian begint tai nemanau kad bus didesnis devejimasis, kaip ir vaziuojant tuo paciu begiu spustelejus smarkiau gaza.

downshift'int reikia moketi ir nieko tam smagraciui nenutiks

Johny

Visada nuo kalno riedu su įjungtu bėgiu. Dar neteko nei vienai mašinai keisti nei smagračio, nei sankabos. Stabdžius esu keitęs tik audinei. Su volvo pravažiavau 70 tūkst. km, taip ir pardaviau prie stabdžių neprisilietęs. Aišku italas prieš tai buvo sudėjęs kilmingus diskus su textar kaladėmis.