VAŽIUOJANT UŽGĘSTA VARIKLIS!

Update. Paieškos galų gale atvedė į Auturą. Į rimtą firmą (tikiuosi). Po kruopščių tyrimų galutinė diagnozė tokia: purkštukai neatitinka nustatytų parametrų. O kadangi šiame volvo modelyje buvo montuojami siemens'ai, tai jie nerestauruojami, tik keičiami, o kadangi auto visais kitais atžvilgiais man tinka ir parduoti jo artimiausius 1-2 metus nežadu, tai purkštukai šiandien bus pakeisti naujais. Prie to paties dar viena ar dvi žvakės, o t,p, kuro filtras (trečias per pusę metų, bet šįkart tai daryti rekomenduoja žinovai). Tai tiek žinių. Bet dėl to mano gera nuomonė apie volvo nesikeičia

---

Редагировал Arvydas 2019-05-09, 08:39

Tikiuosi tau pasiseks labiau nei daugumai su Xaltura
http://www.autovi...82649

Va dėl to ir stengiuos, jei laiko yra, mašiną pats taisyt. Ne tai, kad pigiau, o tai, kad patikimiau. Kai servise moka už "prastumtas" valandas, tai visą laik gali pataikyt ant šaltkalvio kuriam šiandien "bloga diena" ir jam viskas px. Sutvarko vieną galą - sulaužo kitą.

Pilnai palaikau
Politika analogiška

Aš į kitą auturą nuvažiavau, Kaune. Girdėjau gerus atsiliepimus. Turėčiau laiko ir patirties, tai gal irgi pats užsiimčiau, bet dabar nei patirties, nei tuo labiau laiko turiu. Tik įdomu tai, kad ne visus purkštukų gedimo požymius buvau pastebėjęs: kuro nerydavo, vid. apie 5 litrus, stiporiai nedūmindavo, bet pulsuodavo, užgesdavo. Tik dėl traukos nesu tikras, ar jos pritrūkdavo dėl to, kad tik 84 kw (po kelių metų su 154 kw). O dėl auturos darbo tempo tai nesu nepatenkintas: vakar diagnozavo, šiandien dirbo, bet tai jau kita tema.

Tikiuosi tavo atveju jie teisingai kompetetingi, tačiau DP servise man pasakė pagal pačios Auturos testavimo išklotinę, kad su mano purkštukais dar drąsiai galima buvo važinėti, nes pas juos ir su prastesniais apsilanko. Ir tiesa, aš juk nesiskundžiau jokiais simptomais, tiesiog idiotas nusprendžiau prieš čipavimą pasidaryti gerai, tai mane gerai ir padarė, nes sutapk gi taip, kad visi 5 purkštukai "neatitiko gamyklinių parametrų"

PS draugui yra problemele, pries metus tikrino purkstukus, visi geri buvo, dabar tikrino visi blogi, esme kal ilgai ziauriai reik sukt, kad uzsivestu, bet uzvedus variklis kaip laikrodis dirba. Kame bajeriai? euro 3 120kw

---

Редагировал Zdarovas 2019-05-10, 07:39

Jeigu purkštukai nelaiko slėgio (kiauri), tada rampoje nesukelia reikiamo slėgio ir sunkiai kuriasi. Pilnai tikėtina. O tas 'geri', 'blogi' labai jau abstraktu. Riektų lyginti tikslius parametrus tada ir dabar.

Mano auto trys purkštukai neatitiko parametrų, ketvirtas - ant ribos. Išklotinės nemačiau, neturėjau laiko laukti rezultatų. Kadangi normaliai važinėti negalėjau, tai pasirinkimo neturėjau.

Jei per metus daug važinėjo, manau, galėjo ir visi nublogti. Tuo labiau, jei vienas blogai veikia, tai kiti purkštukai irgi anksčiau ar vėliau neatlaikys.

Tęsinys. Pakeisti purkštukai, tuo pačiu ir žvakės. Sumokėjau, pasiėmiau, variklis dirbo gražiai. Išvažiavau iš Kauno, nuvažiavau apie 20 km, pagazavau, pastabdžiau, vėl pagazavau, pajutau, kad vėl dingsta trauka, prieš sankryžą tik suspėjau įminti sankabą ir vėl t.p., užduso. Šiaip ne taip užvedžiau, užduso, užvedžiau, sukėliau apsukas, variklis dirbo labai netolygiai. Paskambinau į auturą, grįžau atgal, o auto 5-6 kartus buvo užgeses, kiekvieną kartą, kai tik sulėtinu ir nuspaudžiu sankabą. Kol rieda, įmetu pavarą ir važiuoja toliau. Auturoj nieko nesupranta. Pajungė kompą, rodo, kad slėgis sukyla ir nekrenta (net išjungus variklį). Klausiu, gal kuro slėgio reguliatorius, daviklis? Ausim karpo. Tikėjausi, kad ten specialistai. Sutinku, purkštukus reikėjo keisti, dėl žvakių irgi neprieštarauju. Bet toliau neaišku. Palikau, kad toliau ieškotų problemos ir taisytų.

Ką gi, sakiau aš jiems, kad žiūrėtų kuro slėgio reguliatorių. Truputį suklydau, bet nedaug. Dabar ramiai peržiūrėjau klaidas, kurias prieš remontą rodė jų bosch. Tai štai kas: P037D00 - glow plug cicuit, general fault - čia aišku, kaitinimo žvakė(s), P02D000 - injector cylinder 3, control limit minimum value reached - jei neklystu, tai čia purkštukų kaltė. O toliau yra dar dvi klaidos. P019100 - rail pressure sensor, range/performance problem - kuro slėgio jutiklis; P02E500 - diesel intake air control, component stuck closed - ieškosiu, kas tai yra, ar tik tai ne su oro srautu susiję?

---

Редагировал Arvydas 2019-05-10, 21:03

Net neisivaizduoju kaip galima su Volvo važiuoti į servisa kuriame nėra VidaDice. Čia neturiu omeny padangas permontuot ar kokia traukę važiuoklėj pakeist

Galima, ne garažas, žr. internete: autura.lt. Su Vida jau žiūrėta prieš du mėn. Žr. ką anksčiau rašiau. O dabar tęsinys apie klaidas. P02E500 - diesel intake air control: pakeista šlangutė, problemos neliko. Įtarimas liko tik dėl P019100, bet kuro slėgio jutiklio problemos priežastis, jei gerai suprantu, gali būti nebūtinai jame pačiame. O sensor - jutiklis ir yra reguliatorius, vadinasi, kad neklydau, nebent jo gedimo priežastis yra kitur.

---

Редагировал Arvydas 2019-05-10, 21:43

Tai pakeisk ta slėgio jutikli ir patarčiau su visa rampa pakeisti. Naudotas tikrai ne karve kainuoja ir tuo labiau nėra gendanti pastoviai dalis.

---

Редагировал Ryccka 2019-05-10, 22:16

Bl&d Autura. Nukarpyti jiems ne ausis, o galvas. Kailių šinšikų kontora.

Bandysiu. Pakeitus keturis purkštukus, net ir ne šrotinio reguliatoriaus ar jutiklio kaina nebaisi.

---

Редагировал Arvydas 2019-05-10, 23:07

Kad keitė purkštukus tai nepykstu, vis tiek jau greit būtų reikėję, žvakes irgi reikėjo, ruošiausi žiūrėti prieš žiemą, bet užsivesdavo be problm, tai nieko nedariau. Tik dėl to, kad nemato, kur konkrečiai problema dėl apsukų kritimo ir variklio dusimo, nervina. Galvojau, kad rimti žmonės, bet atrodo, kad nelabai.

Pakeistas kuro slėgio daviklis, su auto važinėjau po Kauną, gazavau, stabdžiau, stojau prieš šviesoforus ir t.t. Išvažiavau iš miesto, nuvažiavau apie 70 km, kol kas dirba gerai. Važinėsiu toliau, nebent kas norėtų pirkti sutvarkytą volvo (didžiausias jo privalumas - ekonomiškumas), nes jau ilgiuosi benzininio variklio.

Taigi prieš tuos du mėnesius VidaDice ir rodė kažka ten dėl to kuro slėgio reguliatoriaus, kam dar reikėjo važiuot i kažkokia šūdkontore autura, kuri nespecializuojasi būtent su Volvo, diagnostika padaryta lempiniu aparatu, tokius pat klaidu kodus tau butu išmetęs ELM327 už 5 € iš kinijos parsisiųstas.
Dabar tikriausia daug pinigo tiems avinams sumokėta bereikalo, su tais senais purkštukais ir žvakėm dar po jūsų keturi savininkai ateitį būtu laimingai važinėję
Po tokiu nesamoniu jau ir tos mašinos nebenorit, na betkokiu atveju linkiu sėkmės